【資料圖】

齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月10日訊記者從中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱國鐵濟南局）獲悉，8月10日凌晨，經(jīng)過現(xiàn)場1100多名施工人員連續(xù)480分鐘的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段京濟聯(lián)絡(luò)線首組42號道岔插鋪就位，濟鄭高鐵與濟南站、大明湖站、濟南東站實現(xiàn)接軌聯(lián)通。

8月9日21點，隨著施工命令的正式下達(dá)，大廟屯線路所42號道岔Ⅰ級施工開始，30余臺大型機械設(shè)備機器轟鳴、現(xiàn)場人聲鼎沸，鋸切鋼軌、插入軌排，連通線路、大機搗固等一道道作業(yè)項目有條不紊進行。

鄭濟鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長楊春來介紹，這次施工交叉作業(yè)多、施工空間窄，特別是鄰近鐵路營業(yè)線作業(yè)安全風(fēng)險大，施工前各參建單位多次研討方案、合理劃分工作任務(wù)，嚴(yán)抓重點環(huán)節(jié)，保證施工安全有序開展。

濟南西工務(wù)段濟南西線路車間主任王凱介紹，道岔插鋪施工難度大，插鋪作業(yè)各工序必須密切銜接，以分鐘為單位卡控每道工序，以毫米卡控作業(yè)質(zhì)量，成立6個作業(yè)組全過程盯控，嚴(yán)把施工質(zhì)量，確保道岔插鋪平穩(wěn)有序、精準(zhǔn)就位。

兩條高鐵線路之間要依托道岔完成路徑轉(zhuǎn)換，此次施工插鋪的42號道岔全長157.2米，總重241.55噸，是國內(nèi)型號最大、長度最長的有砟高速道岔。據(jù)中鐵十局項目分部經(jīng)理嚴(yán)凡磊介紹，此次插鋪道岔施工是在14.2‰的上坡道進行，整組道岔橫移6米，縱移196米，再次橫移4.5米插鋪到位，創(chuàng)造國內(nèi)首次大坡度、長距離縱移、人工插鋪42號道岔新紀(jì)錄。

據(jù)了解，大廟屯線路所42號道岔Ⅰ級施工結(jié)束后，濟鄭高鐵將進一步融入濟南鐵路樞紐，實現(xiàn)與濟南站、大明湖站、濟南東站接軌聯(lián)通，為后續(xù)濟鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實的基礎(chǔ)。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 薛冰 孫金曉 邵帥 報道

關(guān)鍵詞：