【資料圖】

齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月22日訊6月22日，隨著第一方混凝土緩緩澆筑在基坑底部，由中鐵十局承建的濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程（一階段）機(jī)場(chǎng)南站主體工程開啟施工，為該車站建設(shè)按下“加速鍵”。

未來機(jī)場(chǎng)南站將建設(shè)成為集濟(jì)南軌道交通3號(hào)線、5號(hào)線、12號(hào)線和S4號(hào)線于一體的超大型地鐵車站。

本次機(jī)場(chǎng)南站主體施工，包含結(jié)構(gòu)底板、底板梁、矮邊墻施工。此次車站澆筑主體底板長(zhǎng)18.2米、寬61.2米，面積達(dá)1114平方米，單次澆筑混凝土方量達(dá)1300余立方米，車站總混凝土方量達(dá)90000余立方米。機(jī)場(chǎng)南站地鐵車站長(zhǎng)度為307.6米，寬61.2米，結(jié)構(gòu)埋深最深達(dá)18.72米，為地下二層島式明挖車站，其中負(fù)二層為站臺(tái)層、負(fù)一層為站廳層，車站設(shè)置T1、T3兩個(gè)通道，分別連接現(xiàn)有T1航站樓及后期規(guī)劃T3航站樓，方便旅客換乘其他交通工具出行。

作為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程的首個(gè)推進(jìn)項(xiàng)目，濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程（一階段）位于T1航站樓西側(cè)，施工現(xiàn)場(chǎng)距離航站樓水平距離僅85米，此次車站主體施工時(shí)，正值高溫天氣，且單次澆筑量大，混凝土產(chǎn)生水化熱易造成混凝土開裂等質(zhì)量問題，為確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量，在板內(nèi)預(yù)埋冷卻管，通過循環(huán)水，降低水化熱。

為確保此次車站主體澆筑施工安全有序進(jìn)行，中鐵十局建設(shè)者通過建立三維模型，模擬混凝土澆筑過程中泵站站位、澆筑順序等，通過仿真化手段，采取最優(yōu)澆筑方式，確?；炷翝仓樌?。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程是加強(qiáng)對(duì)外客運(yùn)樞紐銜接的重要項(xiàng)目，是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大標(biāo)志性工程、交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)引領(lǐng)性工程，建成后的濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將擁有3條跑道、近80萬平方米的航站樓，飛行等級(jí)升至為4F最高等級(jí)，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模、集疏運(yùn)能力、綜合設(shè)施水平均居全國(guó)前列，成為“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的現(xiàn)代化航空樞紐。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政 通訊員 王麗娜 張瑩 邵帥 報(bào)道

關(guān)鍵詞：