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齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月14日訊6月14日，隨著一根500米長的長鋼軌精準(zhǔn)落入無砟軌道的承軌槽中，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵（山東段）軌道工程順利鋪通濟鄭高鐵長清黃河特大橋。目前，濟鄭高鐵山東段鋪軌向河南方向已跨越省界，本次濟南方向跨越黃河后，距離鋪軌終點濟南西站僅剩32公里，標(biāo)志著濟鄭高鐵全線軌道工程進(jìn)入全力沖刺階段，為濟鄭高鐵年內(nèi)全線貫通投入運營打下了堅實的基礎(chǔ)。

此次鋪軌作業(yè)區(qū)位于濟鄭高鐵長清黃河特大橋橋面，長清黃河特大橋在濟南市長清區(qū)跨越黃河，主橋跨度為108+4×216+108m，單聯(lián)全長1081.7m，設(shè)計速度350km/h，采用無砟軌道。在跨黃河橋面鋪軌作業(yè)，其施工精度受高溫、河面橫風(fēng)、減震降噪等外界因素影響嚴(yán)重，技術(shù)難度高于陸地橋梁鋪軌施工。為此，中鐵十局濟鄭高鐵項目鋪軌工程團(tuán)隊加強組織協(xié)調(diào)，科學(xué)統(tǒng)籌工序銜接，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對天氣變化和結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行監(jiān)測，確保了施工安全高效、精準(zhǔn)到位。

為高效推進(jìn)濟鄭高鐵鋪軌工程，中鐵十局的建設(shè)者不斷完善施工方案，積極開展科技攻關(guān)，在使用傳統(tǒng)直推牽引鋪軌設(shè)備的基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)了鄰線鋪軌設(shè)備，創(chuàng)新采用鄰線鋪軌工藝，將雙線橋梁鋪軌速度提高了一倍，使鋪軌速度多次突破6000米/日。新的工藝還具備自動化程度高、鋪軌精度高、無損道床軌道板等特點，提高工效的同時降低了安全風(fēng)險，實現(xiàn)了雙線齊頭并進(jìn)、安全高效推進(jìn)的效果。

濟鄭高鐵山東段起自濟南西站，山東段正線全長169公里，設(shè)計時速350公里/小時，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，連通魯豫兩大人口大省的省會，構(gòu)建起濟南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的“一字型”沿黃通道，是黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略重點項目，是國家黃河中下游地區(qū)與中西部地區(qū)交通網(wǎng)的重要組成部分。

閃電新聞記者 沈熙圃 賈方政 孫亮 通訊員 李明 董玉 陳向東 報道

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