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齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月6日訊記者從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵濟(jì)南局）獲悉，6月6日6時(shí)，日照站貨運(yùn)車場(chǎng)改造施工命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，3000余名施工作業(yè)人員有序進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)日照站貨運(yùn)車場(chǎng)進(jìn)行集中升級(jí)改造，這是日照站建站以來(lái)最大規(guī)模的改造施工，改造完成后日照站將實(shí)現(xiàn)客貨分場(chǎng)，貨運(yùn)編發(fā)能力和運(yùn)輸組織效率得到顯著提高。

本次施工為營(yíng)業(yè)線Ⅰ級(jí)施工，施工過(guò)程涉及多個(gè)專業(yè)交叉作業(yè)，組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，需要在10小時(shí)的封鎖時(shí)間內(nèi)拆除610米鐵路線路和10組道岔，鋪設(shè)新線路1006米，插入新道岔10組，并同步完成鐵路信號(hào)、接觸網(wǎng)、通信、車輛等多專業(yè)施工任務(wù)。

為科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)高質(zhì)量完成此次施工任務(wù)，國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司成立Ⅰ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)研究和比選，確定了“全站封鎖，多專業(yè)協(xié)同，一次性開通”總體方案。各參建單位科學(xué)部署、反復(fù)推演，周密做好施工準(zhǔn)備工作，確保施工期間所有風(fēng)險(xiǎn)研判到位、所有細(xì)節(jié)預(yù)想到位、所有環(huán)節(jié)閉合到位。

中鐵十二局日照站改項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王春宇介紹說(shuō)：“施工過(guò)程中，我們將3000余名作業(yè)人員劃分為79個(gè)小組，從人力機(jī)械配備到工序交接安排，從道岔推進(jìn)路徑角度到鋸軌點(diǎn)的精準(zhǔn)測(cè)量都作了科學(xué)詳細(xì)的部署，在有限時(shí)間和狹長(zhǎng)空間的條件下實(shí)現(xiàn)了平行流水化作業(yè)。”

作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡海陸運(yùn)輸樞紐，日照站承擔(dān)著山東鐵路近三分之一的貨運(yùn)量，為了保證此次施工的順利，建設(shè)單位組織參建單位對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)。

國(guó)鐵濟(jì)南局魯南高鐵工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)李漢江介紹說(shuō)，“我們堅(jiān)持‘三按四化一實(shí)現(xiàn)’工作方法，加強(qiáng)施工計(jì)劃、施工方案和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查，積極推行BIM技術(shù)等科技化管理手段，通過(guò)1:1建模還原施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)道岔推進(jìn)路徑、線路鋪設(shè)過(guò)程等施工內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)畫模擬，提早排除施工中碰撞隱患，實(shí)現(xiàn)技術(shù)交底可視化，確保了日照站改施工順利完成?！?/p>

日照貨運(yùn)車場(chǎng)改造后，開通貨物列車到發(fā)線16條，日均接發(fā)貨物列車可達(dá)52對(duì)，對(duì)暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，密切日照地區(qū)與黃河流域能源企業(yè)聯(lián)系，加快實(shí)施“東煤南移”“北集南散”工程，創(chuàng)新“件＋集”運(yùn)輸新模式，保障黃河流域腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，此次施工后，日照站還將進(jìn)行客運(yùn)站房和客運(yùn)車場(chǎng)的改造，預(yù)計(jì)于2025年全面改造完成，屆時(shí)日照站將聯(lián)通日蘭高鐵和青鹽鐵路兩條高速鐵路，成功并入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，滿足日照市內(nèi)旅客乘坐高鐵的需求，實(shí)現(xiàn)日照市交通的歷史性升級(jí)。

閃電新聞?dòng)浾?叢潤(rùn)祺 賈方政 日照?qǐng)?bào)道

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