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齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月6日訊記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵濟(jì)南局）獲悉，6月6日6時，日照站貨運車場改造施工命令準(zhǔn)時下達(dá)，3000余名施工作業(yè)人員有序進(jìn)入施工現(xiàn)場，對日照站貨運車場進(jìn)行集中升級改造，這是日照站建站以來最大規(guī)模的改造施工，改造完成后日照站將實現(xiàn)客貨分場，貨運編發(fā)能力和運輸組織效率得到顯著提高。

本次施工為營業(yè)線Ⅰ級施工，施工過程涉及多個專業(yè)交叉作業(yè)，組織難度大、安全風(fēng)險高，需要在10小時的封鎖時間內(nèi)拆除610米鐵路線路和10組道岔，鋪設(shè)新線路1006米，插入新道岔10組，并同步完成鐵路信號、接觸網(wǎng)、通信、車輛等多專業(yè)施工任務(wù)。

為科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)高質(zhì)量完成此次施工任務(wù)，國鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司成立Ⅰ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工方案進(jìn)行反復(fù)研究和比選，確定了“全站封鎖，多專業(yè)協(xié)同，一次性開通”總體方案。各參建單位科學(xué)部署、反復(fù)推演，周密做好施工準(zhǔn)備工作，確保施工期間所有風(fēng)險研判到位、所有細(xì)節(jié)預(yù)想到位、所有環(huán)節(jié)閉合到位。

中鐵十二局日照站改項目技術(shù)負(fù)責(zé)人王春宇介紹說：“施工過程中，我們將3000余名作業(yè)人員劃分為79個小組，從人力機(jī)械配備到工序交接安排，從道岔推進(jìn)路徑角度到鋸軌點的精準(zhǔn)測量都作了科學(xué)詳細(xì)的部署，在有限時間和狹長空間的條件下實現(xiàn)了平行流水化作業(yè)?！?/p>

作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡海陸運輸樞紐，日照站承擔(dān)著山東鐵路近三分之一的貨運量，為了保證此次施工的順利，建設(shè)單位組織參建單位對施工過程中的關(guān)鍵項點進(jìn)行攻關(guān)。

國鐵濟(jì)南局魯南高鐵工程建設(shè)指揮部副指揮長李漢江介紹說，“我們堅持‘三按四化一實現(xiàn)’工作方法，加強(qiáng)施工計劃、施工方案和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查，積極推行BIM技術(shù)等科技化管理手段，通過1:1建模還原施工現(xiàn)場，對道岔推進(jìn)路徑、線路鋪設(shè)過程等施工內(nèi)容進(jìn)行動畫模擬，提早排除施工中碰撞隱患，實現(xiàn)技術(shù)交底可視化，確保了日照站改施工順利完成?！?/p>

日照貨運車場改造后，開通貨物列車到發(fā)線16條，日均接發(fā)貨物列車可達(dá)52對，對暢通日照港與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路的海鐵聯(lián)運通道，密切日照地區(qū)與黃河流域能源企業(yè)聯(lián)系，加快實施“東煤南移”“北集南散”工程，創(chuàng)新“件＋集”運輸新模式，保障黃河流域腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，此次施工后，日照站還將進(jìn)行客運站房和客運車場的改造，預(yù)計于2025年全面改造完成，屆時日照站將聯(lián)通日蘭高鐵和青鹽鐵路兩條高速鐵路，成功并入國家高速鐵路網(wǎng)，滿足日照市內(nèi)旅客乘坐高鐵的需求，實現(xiàn)日照市交通的歷史性升級。

閃電新聞記者 叢潤祺 賈方政 日照報道

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