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5月28日中午，東航C919首個商業(yè)航班——MU9191從上海虹橋機場順利抵達北京首都機場，標志著中國造大飛機正式邁入商業(yè)運營階段。這也意味著中國國產(chǎn)大飛機商業(yè)運營正式“起步”，乘國產(chǎn)大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

從2007年C919項目立項，歷經(jīng)10年科技攻關，到2017年成功首飛，再到今天順利完成首次商業(yè)航班飛行，C919的一舉一動都備受國人關注、世界關注。作為我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機，它是繼運-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機。它的每一次突破進展，每一個進步節(jié)點，都具有里程碑意義。

大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，被譽為工業(yè)皇冠上的明珠。飛機制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長且復雜，C919順利完成首次商飛，并開始進入常態(tài)化的航班飛行，一方面得益于科技研發(fā)團隊在重大關鍵技術環(huán)節(jié)的不斷突破，完成了100余項關鍵技術攻關；另一方面也需要強大的產(chǎn)業(yè)供應鏈體系的支持與打通。

大飛機能夠為國家轉(zhuǎn)型升級鍛造一條蘊藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)中國商飛透露，截至2022年底，C919的訂單數(shù)量已達1035架。C919的目錄單價為6.53億元，其實現(xiàn)商業(yè)化運營和市場化量產(chǎn)，將對整個飛機產(chǎn)業(yè)鏈的設計、制造、供應商、培訓、維修、航空材料等形成強有力的帶動效應，進而拉動國內(nèi)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型與升級。

C919圓滿完成首次商飛，是中國大飛機事業(yè)的歷史性一刻，也是中國民用航空產(chǎn)業(yè)新的起點。面向民航大飛機國際市場，我們還需要在產(chǎn)業(yè)鏈升級、市場化拓展、商業(yè)化運營上持續(xù)夯實基礎，打牢根基，開拓更大的發(fā)展空間，讓更多、更好的中國制造大飛機翱翔于藍天之上。（央廣網(wǎng)特約評論員 和生）

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