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3月26日，在福建古田會址站施工現(xiàn)場，隨著一對500米長軌平穩(wěn)鋪設(shè)到路基上，標(biāo)志著龍龍高鐵福建段進(jìn)入鋪軌階段。

龍龍高鐵福建段正線鋪軌127.69公里，其中無砟軌道70.24公里，有砟軌道57.45公里，道岔33組，計劃于6月中旬完成鋪軌。龍龍高鐵福建段所處地段為多山地貌，線路橋隧比高達(dá)82%，鋪軌施工過程中，涉及與四電、線下工程多項工程交叉作業(yè)。同時，還涉及鋪軌作業(yè)與長軌運輸機(jī)械頻繁交替作業(yè)，運輸、焊接及行車組織工作復(fù)雜，管理跨度大，給整體施工帶來較大考驗。福建鐵路建設(shè)指揮部和中鐵十局集團(tuán)有限公司等參建單位，采取全員蹲點施工現(xiàn)場，每日召開碰頭會等措施，及時解決鋪軌施工過程中遇到的“疑難雜癥”，確保鋪軌施工安全有序推進(jìn)。

龍龍高鐵于2019年9月開工建設(shè)，正線全長265.47公里，為雙線高速鐵路，線路東起福建龍巖市新羅區(qū)，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省，終到河源市龍川縣，福建段預(yù)計2023年年底具備開通運營條件。

龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)項目，是福建省連接廣東省的主要通道之一。線路建成通車后，將結(jié)束福建武平縣不通鐵路的歷史，實現(xiàn)閩西縣縣通鐵路，進(jìn)一步完善我國東南鐵路網(wǎng)架構(gòu)，對改善沿線群眾出行，帶動革命老區(qū)建設(shè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，助力福建更好更快地承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推進(jìn)廣東自身產(chǎn)業(yè)升級和完善產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇具有重要意義。

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