齊魯網·閃電新聞3月14日訊歷時39個小時，行程1400多公里，3月13日，重達千噸的地鐵施工“巨無霸”——DL1133雙護盾TBM（先鋒號）順利抵達青島地鐵5號線麥北區(qū)間TBM始發(fā)井施工現(xiàn)場。這是青島地鐵三期建設中首臺正線掘進設備，這臺雙護盾TBM的抵達，預示著地鐵三期建設即將進入機械掘進時代。

擁有鋼牙的“大肚漢”

【資料圖】

據現(xiàn)場工作人員介紹，這臺雙護盾TBM開挖直徑6.5米，全長167米，總重1040噸，可以稱得上是地鐵施工中的“變形金剛”。施工中，這臺機械巨物利用它的“牙齒”——旋轉刀盤，“啃碎”巖石，再通過它的“腸胃”——皮帶機，將碎巖向后輸送到洞外。每月可在巖層中掘進1000米，相對傳統(tǒng)鉆爆法效率提升10倍，且更加安全、對周邊影響更低。

“巨無霸”?？杏补穷^

據介紹，由中鐵十八局承建的麥北區(qū)間TBM始發(fā)井-澳柯瑪橋站區(qū)間隧道主要穿行于微風化花崗巖帶，大部分屬于Ⅱ-Ⅲ級圍巖，非常堅硬。因此，施工中選用了在硬巖中具有優(yōu)勢的雙護盾TBM。

為確保TBM順利進場組裝，青島地鐵第三建設分公司、中國鐵建與中鐵十八局聯(lián)合組織，完成了方案論證、設備選型、設計制造、工廠驗收等前期工作。這臺設備從長沙出發(fā)，歷時39小時，晝夜兼程，最終于13日順利抵達現(xiàn)場，項目部組織作業(yè)人員連夜對設備進行吊裝安置。

目前現(xiàn)場各項工作已準備就緒，建設者們將錨定建設世界一流地鐵安全、優(yōu)質、高效目標，以“雙重預防機制”和“班組建設”為抓手，快速完成TBM設備的組裝調試，確保順利始發(fā)，為青島地鐵的高質量建設發(fā)展貢獻力量。

三期線路機械化率全國領先

據介紹，5號線線路長32.6公里，起于麥島路站，止于云嶺路站，共設27座車站。線路為C型走向，作為骨干線路串聯(lián)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)3個主城區(qū)，計劃2028年通車。

TBM設備的使用是青島地鐵建設機械化的重要體現(xiàn)，為充分貫徹“建設世界一流地鐵”的目標，提升施工安全及效率，青島地鐵三期7條線路機械掘進率超過95%，位于全國前列，其中5號線機械掘進率97.1%，位于三期前列。

閃電新聞記者 辛鵬 孫楊 青島報道

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