齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月3日訊“6號線一期洞通啦！”3月3日上午，在位于青島西海岸新區(qū)的青島地鐵6號線一期工程富春江路站建設(shè)現(xiàn)場，近百名地鐵建設(shè)者們歡呼雀躍，激動地慶祝自己參與建設(shè)的6號線一期工程迎來重要節(jié)點————全線實現(xiàn)洞通。

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“此次洞通，實現(xiàn)了地鐵線路建設(shè)一季度開門紅，為后續(xù)軌道工程、機電安裝提供了先決條件，同時也為年底實現(xiàn)空載試運行打下了堅實基礎(chǔ)?！鼻鄭u地鐵集團西海岸建設(shè)分公司副總經(jīng)理黃成表示。

創(chuàng)新驅(qū)動，拼出最大規(guī)模裝配式車站地鐵線路

6號線一期堅持以創(chuàng)新為引領(lǐng)，大膽嘗試新技術(shù)，成功攻克了裝配式車站設(shè)計、生產(chǎn)、拼裝全鏈條技術(shù)，全線6座裝配式車站主體結(jié)構(gòu)總計12萬噸構(gòu)件全部裝配完成，成就了目前我國最大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式車站技術(shù)的地鐵線路。

裝配式車站的施工經(jīng)常被形象地比喻成“拼積木”。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式工藝優(yōu)勢明顯：現(xiàn)場施工人員由150人減少為30人左右，取消了大量模板腳手架安拆、鋼筋綁扎焊接等環(huán)節(jié)，施工過程更安全；預(yù)制構(gòu)件工廠化加工、標準化拼裝，實現(xiàn)混凝土自防水，確保結(jié)構(gòu)不滲不漏，施工效果更優(yōu)質(zhì)；每座標準裝配式車站可節(jié)省工期4-6個月，施工效率更高效；一座標準裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約4158噸，減排20%，施工現(xiàn)場更綠色。

“以創(chuàng)新為驅(qū)動力，青島地鐵6號線一期先后成就多個國內(nèi)‘首次’、國際領(lǐng)先：完成全國首座全方位裝配式地鐵車站可洛石站的拼裝，在全國地鐵首次大規(guī)模應(yīng)用大跨暗挖主動支護技術(shù)獲評國際領(lǐng)先，首次系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用不銹鋼系列產(chǎn)品，首次采用‘雙護盾+超前地質(zhì)探測’技術(shù)，首次采用EPC總承包前期工程管理模式等?！秉S成介紹說，6號線一期掌握了復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進、主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B防裂、裝配建造集成、正向設(shè)計等10余項青島地鐵建造核心技術(shù)，有力推動了地鐵工程建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級。

攻堅克難，三年如期實現(xiàn)全線洞通

談及此次實現(xiàn)洞通，黃成感觸頗深，“2019年底開工建設(shè)，隨后受疫情影響，為線路建設(shè)帶來了巨大的困難。困難面前，我們不等不靠，多措并舉，保障工程建設(shè)進度不掉隊，以實干促高效。”

中國中鐵青島地鐵6號線一期工程項目經(jīng)理部副經(jīng)理周澤民向記者介紹了多個建設(shè)中的突破。如，6號線建設(shè)中，堅持“能機械盡機械”，首次采用大規(guī)模盾構(gòu)集群作業(yè)，共投入34臺盾構(gòu)TBM，始發(fā)接收44臺次，較傳統(tǒng)礦山法減小用工量90%，將區(qū)間施工機械化率由初設(shè)階段61.7%提高到91.6%，創(chuàng)青島地鐵新高。

對重難點成立專班幫扶，優(yōu)化掘進參數(shù)，實現(xiàn)淮可區(qū)間超硬巖（最大抗壓強度198兆帕）掘進效率翻三倍（由0.8環(huán)/天提升到2.4環(huán)/天），港黃盾構(gòu)區(qū)間最高月進尺322.5米，TBM區(qū)間最高月進尺480米，成功打破青島地鐵軟硬交替地層盾構(gòu)掘進和雙護盾TBM單月掘進紀錄。

“2023年春節(jié)期間，6號線一期工程80%的工點未停工，近1500名參建人員堅守崗位，全力保障工程建設(shè)?！敝軡擅裾f。

疏堵保暢，支撐“三城聯(lián)動”空間發(fā)展戰(zhàn)略

地鐵6號線是全國首條GoA4級TACS系統(tǒng)應(yīng)用示范線，線路整體位于西海岸新區(qū)，一期工程西起辛屯路站，北至生態(tài)園站，線路全長30.8公里，設(shè)地下站21座。作為我市軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，也是聯(lián)通西海岸各個主要功能區(qū)的動脈工程。

6號線是一條民生線。黃海學(xué)院站、峨眉山路站、富春江路站、錢塘江路站、濱海學(xué)院站、青醫(yī)西院區(qū)站、黃河路站等車站途經(jīng)大型社區(qū)、大專院校、知名醫(yī)療機構(gòu)，開通后將極大提高沿線居民出行效率，緩解地面交通壓力。

6號線是一條發(fā)展線。線路連接了西海岸交通商務(wù)區(qū)、海洋高新區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及國際經(jīng)濟合作區(qū)，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團并覆蓋了主要客流走廊，通過一次換乘可實現(xiàn)西岸城區(qū)與東岸城區(qū)、北岸城區(qū)的快速連通，促進青島實現(xiàn)“三城聯(lián)動”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，支撐西海岸國家級新區(qū)的戰(zhàn)略融合發(fā)展。

此番洞通標志著6號線一期工程進入沖刺階段。下一步，將全力推進軌道工程、機電安裝等工程，為年底實現(xiàn)空載試運行保駕護航。

閃電新聞記者 辛鵬 孫楊 青島報道

關(guān)鍵詞： 青島地鐵