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參考消息網(wǎng)3月2日?qǐng)?bào)道據(jù)美國(guó)《國(guó)會(huì)山》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站2月28日?qǐng)?bào)道，繼一列運(yùn)載有毒化學(xué)物質(zhì)的火車在俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌并引發(fā)關(guān)注后，一列載有丙烷的火車28日在佛羅里達(dá)州的馬納蒂縣發(fā)生脫軌事故。

就在此次事故之前不久，俄亥俄州東巴勒斯坦城發(fā)生了運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品氯乙烯的列車脫軌事件，清理工作仍在繼續(xù)。這引發(fā)了人們對(duì)當(dāng)?shù)赝恋?、空氣和水環(huán)境的擔(dān)憂，以及對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)規(guī)章和改革要求的更多審視。

美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站援引美國(guó)鐵路工人和行業(yè)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)者的話說(shuō)，俄亥俄州的脫軌事故“只是美國(guó)各地不斷發(fā)生的此類事故的最新極端例子而已”。他們說(shuō)，在這個(gè)被幾家大公司控制的行業(yè)，這是多年來(lái)投資不足、削減成本和安全規(guī)章開(kāi)倒車的結(jié)果。

“這個(gè)行業(yè)需要重新受到管控，”機(jī)車工程師邁克爾·林賽說(shuō)，“我們?cè)诿绹?guó)各地都遇到過(guò)這些超長(zhǎng)列車的問(wèn)題，但公司堅(jiān)持這樣做。”

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，在奧巴馬執(zhí)政期間領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)邦鐵路局的莎拉·范伯格說(shuō)，“脫軌事件反映了聯(lián)邦安全監(jiān)管程序的系統(tǒng)性失能”。

她說(shuō)，幾十年來(lái)，聯(lián)邦安全官員在讓新規(guī)定通過(guò)審查的過(guò)程中一直困難重重，對(duì)關(guān)鍵安全措施的審查可能久拖不決，而且往往因?yàn)樾袠I(yè)游說(shuō)或者官員糾結(jié)于成本與收益而被放寬標(biāo)準(zhǔn)。

佛羅里達(dá)州列車脫軌事件只是2月全美各地發(fā)生的多起脫軌事故之一。《今日美國(guó)報(bào)》援引聯(lián)邦鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)每年會(huì)發(fā)生超過(guò)1000起此類事故。

該報(bào)稱，查獲的危險(xiǎn)品貨運(yùn)違規(guī)行為似乎正在增加。在過(guò)去5年里，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)商的檢查發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)品違規(guī)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量比上一個(gè)5年增加了36%。

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