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齊魯網(wǎng)·閃電新聞2月2日訊2月1日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，青島西海岸新區(qū)大珠山中路過街通道“創(chuàng)新號”矩形硬巖頂管機(jī)始發(fā)，正式開始掘進(jìn)作業(yè)。這也是西海岸新區(qū)首例采用頂管法施工的過街通道。

據(jù)了解，該過街通道位于西海岸汽車總站東門80米處，在地下由西向東下穿大珠山中路，連接汽車總站和天一畔城社區(qū)，是西海岸新區(qū)“創(chuàng)新突破年”城市更新和城市建設(shè)重點項目。作為青島面積最大的汽車站，青島西海岸汽車總站日進(jìn)站客運班車600部，日最大客流量為3萬人次，承擔(dān)著連通青島東西部統(tǒng)籌發(fā)展的重要交通樞紐，交通十分繁忙。

“由于緊鄰汽車總站和交通要道，對馬路‘開膛破肚’管線遷改、道路調(diào)流難度大，費時費力?！笔┕し街需F二十五局城區(qū)過街天橋及地道項目技術(shù)員張振興介紹，此次施工的過街通道處于粉質(zhì)粘土和強(qiáng)風(fēng)化上壓帶之間，覆土厚度為2.8米，屬于較典型的上軟下硬地層，距離管線最近處僅1.6米，部分區(qū)域存在質(zhì)地堅硬的孤石，施工難度較大。

“我們采用的矩形頂管機(jī)像一條方形的‘地下長龍’將土石‘吃掉’再‘吐’出來，簡便快捷，一次成型?！敝需F二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉祥介紹，采用全封閉保壓和同步注漿的方式確保對地面變形可控在毫米級，特別適用于在錯綜復(fù)雜的各類地下管線、道路下等施工，綜合效率遠(yuǎn)高于礦山法和明挖法施工，同時還能有效減少噪音、揚塵等建筑污染。

此外，中鐵二十五局精心謀劃，與設(shè)計、監(jiān)理等單位多次召開專題研究工作會，邀請專家共同論證，不斷優(yōu)化施工方案，確保了“創(chuàng)新號”頂管機(jī)的順利始發(fā)。

“我們這個地下通道建成后，將實現(xiàn)行人由平面過街向立體過街方式的轉(zhuǎn)變，有效緩解青島西海岸汽車總站地上交通壓力，增強(qiáng)了行人過街的安全性，提高該路段通行效率?！睋?jù)青島西海岸新區(qū)建筑工務(wù)中心李作鵬介紹，青島西海岸新區(qū)結(jié)合當(dāng)前交通情況、步行出行需求和行人出行特征，持續(xù)完善人行過街系統(tǒng) ，目前首批四處人行過街設(shè)施正在加緊建設(shè)，并同步整治所在區(qū)域人行道、無障礙設(shè)施、交通附屬設(shè)施等，計劃在今年6月份全部完工并投入使用。

閃電新聞記者 辛鵬 通訊員 張國慶 青島報道

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