(資料圖片)

最近，在海外搶到訂單的很多企業(yè)正加大產(chǎn)能，全力消化海外訂單。面對驟增的外貿(mào)出口量，海鐵聯(lián)運班列成了主力軍。

從外貿(mào)企業(yè)定下空箱開始，到集裝箱裝上貨物再運到貨船上，船運公司一般會給外貿(mào)企業(yè)七天的免箱期，也就是外貿(mào)企業(yè)免費使用集裝箱的時間，超過七天，外貿(mào)企業(yè)就要支付費用了。所以在海鐵聯(lián)運中，“搶七”非常關(guān)鍵。

在位于山東曹縣的這家果蔬罐頭加工企業(yè)，車間內(nèi)5條生產(chǎn)線正在全速生產(chǎn)，確保盡快完成剛拿到手的海外訂單，這筆訂單第一批急需18個集裝箱，需要從600公里外的青島黃島港，送到曹縣這邊的企業(yè)工廠裝貨，再返回港口，裝船出海。

黃島港集裝箱堆場有五層樓高，從成千上萬的集裝箱堆垛中，挑選出18個空箱，這第一步就不容易。耗時兩天后，載著空箱的班列駛進曹縣站內(nèi)陸港。為節(jié)約時間，空箱不落地，直接從班列抓取到轉(zhuǎn)運拖車上，開進企業(yè)的裝卸區(qū)，滿載貨物的重箱再放歸班列。然而，當天發(fā)車的班列，卻因為一家工藝品出口企業(yè)的兩個貨箱沒有按時送達貨場，沒有準時發(fā)出。

山東菏澤某食品公司駐港業(yè)務(wù)員 王家順：因為我們內(nèi)陸運輸如果不能及時地將貨物送到港口，有可能這班船就要拖晚一周。

春運期間，讓一趟海鐵聯(lián)運班列延時發(fā)車，運行時刻就要重新規(guī)劃，這考驗著車站的行車指揮。

山東聊城車務(wù)段曹縣站站長 劉建濤：必須見縫插針，把集裝箱貨場的班列及時取送到到發(fā)線，為企業(yè)想辦法解決問題。

此時，這家工藝品出口企業(yè)遲到的集裝箱終于到達曹縣站內(nèi)陸港，緊急裝車、發(fā)車后，班列開往黃島港。曹縣到黃島港，要途經(jīng)30多個車站，在600公里外的黃島站，工作人員經(jīng)過反復(fù)推演，決定將這趟班列調(diào)出專用線，改走黃島站內(nèi)的散貨線，為班列搶出5個小時的入港時間。

經(jīng)過爭分奪秒的接力跑，最終，曹縣這班海鐵聯(lián)運班列如期完成“搶七之旅”，趕上了海運貨船，讓貨物踏上了遠銷海外之路。

（總臺記者 龐振 李志超 菏澤臺 曹縣臺）

關(guān)鍵詞： 分秒必爭