俯瞰鄭州北車站上行編組場(chǎng)。　張煜　攝

(新春走基層)探訪中國(guó)鐵路“心臟”：年貨班列運(yùn)輸忙

【資料圖】

中新網(wǎng)鄭州1月20日電 (記者 韓章云)“新豐鎮(zhèn)35組放上編18道，蘭州北及其以遠(yuǎn)放上編11道......”1月19日，緊盯著大屏幕，手持電話的蔡鵬飛正周密部署列車解體計(jì)劃。與此同時(shí)，他身處的調(diào)度指揮大廳里電話鈴聲此起彼伏，室外，排滿編組場(chǎng)的列車整裝待發(fā)。

33歲的蔡鵬飛是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車站調(diào)度指揮中心的一名調(diào)度員。經(jīng)他調(diào)度指揮，一列列滿載牛奶、大米、水果、生鮮食品、冷凍食品的年貨列車緩緩駛出鄭州北車站發(fā)往全國(guó)各地，豐富民眾的春節(jié)餐桌。

在鄭州北車站通過(guò)的中歐班列?！堨?攝

鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是一座大型編組站，承擔(dān)著京廣、隴海兩大干線上四個(gè)方向貨物列車的解編作業(yè)以及中歐班列(鄭州)開(kāi)行任務(wù)，是貫通中國(guó)華東、華北、華南、西北和西南的重要交通樞紐，被譽(yù)為中國(guó)鐵路的“心臟”。

隨著中國(guó)疫情防控政策的調(diào)整，鄭州北車站的貨物運(yùn)輸量也穩(wěn)定增長(zhǎng)。今年1月以來(lái)，該站日均辦理貨物列車25598輛，較去年同期增長(zhǎng)10%，平均每三分鐘就到發(fā)一列貨車。

邵國(guó)強(qiáng)比手信號(hào)指揮機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。　張煜 攝

鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，鄭州北車站進(jìn)進(jìn)出出的列車猶如跳動(dòng)的脈搏，映射著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與活力。

時(shí)下，春節(jié)物資運(yùn)輸最為繁忙，鄭州北車站的貨物種類也更加豐富。除了平日里的化肥、礦石、汽油、汽車、糧食等大宗貨物，生鮮、副食品、日用品、干果等節(jié)日物資以及電煤、取暖用煤成為當(dāng)下運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)物資。2023年以來(lái)，在該站的貨運(yùn)總量里，電煤占比10%，中歐班列(鄭州)占比8%，民生物資占比82%。

一列編組好的列車駛向出發(fā)場(chǎng)?！堨?攝

“每天有上萬(wàn)輛裝載著不同貨物的列車在鄭州北車站匯集，經(jīng)過(guò)車站解體重新編組后運(yùn)往全國(guó)各地。”蔡鵬飛解釋說(shuō)，這個(gè)過(guò)程中，鄭州北車站猶如一個(gè)超大型快遞中轉(zhuǎn)站，進(jìn)入的貨物列車先被“打散”，再將相同目的地的列車“分揀”出來(lái)重新編成一列，發(fā)往全國(guó)各地。而鄭州北車站整個(gè)編組場(chǎng)就像一個(gè)大型的“貨車超市”，不停地將貨物搬進(jìn)來(lái)和運(yùn)出去。

鄭州北車站的忙碌，鐵路調(diào)車長(zhǎng)邵國(guó)強(qiáng)最有感觸。他所在的下行駝峰是鄭州北車站最繁忙的崗點(diǎn)，擔(dān)負(fù)著全站60%的調(diào)車作業(yè)量，一個(gè)班組12小時(shí)就要解體車輛2500多輛。他說(shuō)，駝峰作業(yè)必須眼觀六路耳聽(tīng)八方，手、腳不停奔走在鐵軌旁，快馬加鞭進(jìn)行推峰解體，一刻也不敢耽誤。

鄭州北車站調(diào)度指揮大廳里車站調(diào)度員蔡鵬飛正在編制作業(yè)計(jì)劃?！堨?攝

為應(yīng)對(duì)持續(xù)攀升的貨運(yùn)需求，鄭州北車站充分利用“路網(wǎng)中心”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)科技信息化深度挖掘運(yùn)輸能力，打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，大力提升運(yùn)輸組織效率，全力做好物流保通保暢工作。

今年是蔡鵬飛在調(diào)度員崗位上守護(hù)的首個(gè)春運(yùn)，忙碌之余，成就感在他心中油然而生?！翱吹揭涣辛薪?jīng)我編制的列車滿載貨物漸行漸遠(yuǎn)，為千家萬(wàn)戶送去節(jié)日物資，我能感受到民眾對(duì)美好生活的向往，也觸摸到社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的脈搏，這值得自豪?！?完)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)鐵路