齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月30日訊距離濟南的雪野湖約1公里處,一座“山”字符號的建筑融合在重巒疊嶂的自然背景中,猶如一幅山水畫卷,這座建筑就是全國首條市域高鐵濟(南)萊(蕪)高鐵的雪野站。2022年12月30日10時38分,G9230次動車組列車從雪野站開出,標志著濟南至萊蕪高速鐵路正式開通運營。
發(fā)車!全國首條市域高鐵山東開跑
濟萊高鐵是全國第一條市域高鐵。早在2013年,濟萊高鐵作為城際高鐵被列入規(guī)劃。2019年1月,萊蕪市撤銷,設立濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)。濟萊高鐵由此變?yōu)槭杏蚋哞F,于2019年9月開工建設,2022年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2022年12月30日達到通車條件。
(資料圖)
濟萊高鐵全長只有117.49公里,作為全國首條市域高鐵,濟萊高鐵稱得上是“小而美”。它是山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,線路起自濟南東站,途經(jīng)濟南市章丘區(qū)、萊蕪區(qū),終于鋼城區(qū)鋼城站。全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站,設計時速350公里。
在6座車站中,除了濟南東站是既有車站,其余5站都是新建車站,5座新站風格各異、特點明顯,在站房設計上融合了科技、人文、歷史等多種元素,可謂“一站一景區(qū)、站站是精品”。
除此之外,濟萊高鐵更是加強了主城區(qū)與萊蕪—鋼城省會城市副中心的聯(lián)系。根據(jù)山東此前發(fā)布的《濟南市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2021-2035年)》,其中指出萊蕪區(qū)要建設黃河流域先進制造業(yè)中心和省會城市副中心主要承載區(qū)。鋼城區(qū)突出鋼鐵產(chǎn)業(yè)特色,創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展,加快綠色建筑、高端裝備智造產(chǎn)業(yè)集聚,提升城市綜合能級和服務功能。
濟萊高鐵開通后,萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)至濟南主城區(qū)實現(xiàn)了高鐵直接通達,結(jié)束了萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)不通高鐵的歷史,濟南至萊蕪最快運行時間42分鐘。對于居住在主城區(qū)的市民來說,可以“打”著高鐵去雪野吃魚、去萊蕪吃炒雞。
當然,交通的影響遠不止于此,發(fā)達的交通基礎設施在滿足經(jīng)濟發(fā)展需要的同時,還極大地擴展了地域間的經(jīng)濟、政治、文化之間的交流。比如,“打”著高鐵上下班為萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)吸引人才提供了更多可能。這不僅是一條簡單的高鐵線路,更是和產(chǎn)業(yè)緊密相關。濟萊高鐵的開通,對于打造萊蕪—鋼城省會城市副中心、促進省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展,都具有十分重要的意義。
2446公里!山東高鐵運營里程數(shù)躍居全國前列
一體發(fā)展,交通先行。任何道路只有連線成網(wǎng)才能最大程度上發(fā)揮運輸作用。今年11月16日,膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線(黃東聯(lián)絡線)正式通車運營,濟南三大火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通,濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達,濟南至青島北由最快2小時18分縮短至1小時45分,旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)更加便捷。
濟萊高鐵也不例外,這段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通,接入全國高鐵網(wǎng)。更值得一提的是,濟萊高鐵建成運營后,山東省高鐵營運里程達到2446公里,躍居全國前列。
實際上,山東在布局交通強省上下了許多功夫:山東把交通強省列入“九個強省突破”,把交通運輸四通八達作為“九大比較優(yōu)勢”之一;把綜合立體交通網(wǎng)作為基礎設施“七網(wǎng)”行動的重要內(nèi)容,逢山開路、遇水架橋。膠濟客專、京滬、青榮、石濟客專、濟青、青連、魯南、濰萊、濟萊等高鐵項目陸續(xù)建成,其中濟青、魯南、濰萊等高鐵提前建成通車,叫響了“好”“快”“省”“和”的山東高鐵建設品牌。
此外,“國字號”示范區(qū)讓山東建設交通強省的動力更為澎湃。今年5月份,山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區(qū),示范區(qū)建設各項工作全面展開。
“軌道上的山東”碩果累累,通車里程不斷增加,暢通程度持續(xù)提升,出行體驗更加美好。計劃到“十四五”末,山東高鐵通車里程突破4400公里,實現(xiàn)“市市通高鐵”目標,“四橫六縱三環(huán)”高鐵網(wǎng)中三橫、五縱、三環(huán)將全線貫通。
乘風破浪立潮頭,砥礪前行當先鋒。山東牢記囑托,銳意進取、踔厲奮發(fā),處處涌動著發(fā)展的澎湃活力?!皾蓖_“萊”,令人振奮。相信齊魯大地,必將繼往開來,奔向未來!
閃電新聞記者 張聰 報道
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