齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 李慶斌 李家澍

3月26日，濟(jì)南地鐵2號(hào)線迎來(lái)運(yùn)營(yíng)一周年，濟(jì)南地鐵一期建設(shè)規(guī)劃3條線路成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)一周年。一年來(lái)，濟(jì)南地鐵2號(hào)線行駛里程超過(guò)336萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)送乘客4000余萬(wàn)人次。這一年，濟(jì)南地鐵的初步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)水平在提升，乘車(chē)文明在開(kāi)花，沿線人的生活在改變，城市也迎來(lái)了新的生長(zhǎng)。

4000多萬(wàn)人次乘客

不再愁東西通勤出行路

3月25日，濟(jì)南迎來(lái)了春雨。家住濟(jì)南唐冶的張萱（化名）8點(diǎn)多到了彭家莊站。丈夫剛把她送到地鐵站，就抓緊開(kāi)車(chē)向西，準(zhǔn)備走濟(jì)南東繞城高速，往南辛莊西路的單位趕。一早接到通知9點(diǎn)要開(kāi)會(huì)，卻趕上下雨，坐上地鐵2號(hào)線的張萱替丈夫捏了把汗。“這一下雨估計(jì)路上要堵，我也是趕時(shí)間，好在是有地鐵，不受影響?！?/p>

她沒(méi)有注意到，自己坐上地鐵2號(hào)線就快一年了。一年前的3月26日，濟(jì)南地鐵2號(hào)線開(kāi)始初期運(yùn)營(yíng)，她就是線路東頭彭家莊站的第一批乘客。

“沒(méi)有2號(hào)線之前，都是我對(duì)象送我上班，放下我他再去單位。有段時(shí)間他上網(wǎng)課，不需要到單位，但還得送我，單趟26公里，一天兩趟。坐公交車(chē)少說(shuō)得1小時(shí)四十分鐘，打車(chē)一趟得四五十元，太貴?！弊系罔F半個(gè)多小時(shí)后，張萱到了生產(chǎn)路站，再轉(zhuǎn)了66路公交車(chē)，9點(diǎn)多就到公司了。“方便太多了。”

在地鐵車(chē)廂里，她還時(shí)常碰到自己的鄰居。“我有個(gè)鄰居在歷山路站下在濼源大街上班，還有一個(gè)在濟(jì)濼路站下，去經(jīng)四路萬(wàn)達(dá)那附近。”張萱說(shuō)，唐冶的年輕人多，有不少人在市區(qū)工作?！?點(diǎn)多的車(chē)還不是人最多的，我坐過(guò)7：50的那趟，第一站就坐滿了，剛兩站車(chē)廂就站滿人了?！?/p>

看著每升漲到8.7的油價(jià)，在鮑山站等2號(hào)線地鐵去市區(qū)上班的劉敏算了筆賬?！伴_(kāi)車(chē)上下班40多公里，100公里耗7個(gè)油，每天的油費(fèi)就能省下近25塊，一個(gè)月工作日按22天算能省下550元?！眮?lái)回的地鐵票可能和公司包月的停車(chē)費(fèi)差不多?！皶r(shí)間差不多還少花錢(qián)，果斷不開(kāi)車(chē)，換坐地鐵了?！?/p>

初期運(yùn)營(yíng)1年，2號(hào)線已成沿線不少人的通勤線路。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司客運(yùn)部站務(wù)二中心副主任張強(qiáng)說(shuō)，作為貫穿濟(jì)南城市東西的首條地鐵線，2號(hào)線早晚上下班時(shí)段客流最大，一般早07:00-09:00，晚17:00-19:00車(chē)站及車(chē)廂內(nèi)的乘客都比其他時(shí)間段密集很多。

通勤和忙碌之外，這條每天橫穿濟(jì)南老城的地鐵線，還有不少煙火氣。沿線的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、茶葉市場(chǎng)、夜市，給線路帶來(lái)了生活感。從七里堡站上車(chē)的信女士拎著菜準(zhǔn)備回唐冶的家。她在七里堡站旁的學(xué)校當(dāng)老師，回家前順便在七里堡批發(fā)市場(chǎng)買(mǎi)了菜。孩子們的早讀課她不能遲到，2號(hào)線運(yùn)營(yíng)前，她一直租住在學(xué)校附近。線路運(yùn)營(yíng)后，她就住回了自己的家?！暗罔F真的是方便了我的生活?！?/p>

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司調(diào)度票務(wù)部副部長(zhǎng)亓新鳳說(shuō)，濟(jì)南地鐵2號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)一年時(shí)間里已累計(jì)運(yùn)送乘客4000余萬(wàn)人次。

換乘站人流呈幾何倍數(shù)增加

這一年文明乘地鐵成為習(xí)慣

隨著2號(hào)線開(kāi)始初期運(yùn)營(yíng)，與1號(hào)線、3號(hào)線形成一橫兩縱的H型骨架，濟(jì)南市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到84.1公里，43座車(chē)站吸引了越來(lái)越多的濟(jì)南市民乘坐。張強(qiáng)說(shuō)，濟(jì)南地鐵一期規(guī)劃的3條線路牽手的這一年間，王府莊站、八澗堡站作為換乘車(chē)站客流明顯增加。

3月25日17：30分，地鐵3號(hào)線八澗堡站下車(chē)的人站滿了通往2號(hào)線的電梯?？觳阶叩?號(hào)線站臺(tái)前的上班族們低頭看手機(jī)的同時(shí)，默默地排起了隊(duì)。站臺(tái)的幾乎每節(jié)車(chē)廂門(mén)前，都排了兩個(gè)長(zhǎng)隊(duì)，隊(duì)形一直到車(chē)輛進(jìn)站車(chē)門(mén)打開(kāi)前都保持不變。

開(kāi)門(mén)的一瞬間，一批下車(chē)乘客快速?gòu)拈L(zhǎng)隊(duì)中間留出的出口下車(chē)，下車(chē)的人少了后，長(zhǎng)隊(duì)轉(zhuǎn)眼消失在車(chē)廂里。這樣的長(zhǎng)隊(duì)，在初期運(yùn)營(yíng)的一年中逐漸成為常態(tài)，無(wú)論是早8點(diǎn)還是晚8點(diǎn)，站臺(tái)的乘務(wù)人員不需要吹哨。而在去年初期運(yùn)營(yíng)剛開(kāi)始時(shí)，這個(gè)客流突然增加的換乘站也出現(xiàn)過(guò)不排隊(duì)的情況。

地鐵成為濟(jì)南新晉公共交通出行方式之后，文明乘車(chē)同樣需要培養(yǎng)。張強(qiáng)說(shuō)，2號(hào)線牽手3號(hào)線后，八澗堡客流量呈幾何倍數(shù)增加，為了培養(yǎng)市民排隊(duì)上車(chē)的乘坐習(xí)慣，濟(jì)南地鐵推出了多個(gè)乘車(chē)志愿服務(wù)，培養(yǎng)文明乘坐地鐵的習(xí)慣。

同樣在提升的還有地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)?！拔矣X(jué)得濟(jì)南地鐵的工作人員很有禮貌，過(guò)安檢的時(shí)候還會(huì)跟我說(shuō)‘你好’。”3月25日街頭采訪時(shí)，一位市民向齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者說(shuō)。

作為大運(yùn)量的城市交通出行方式，隨著越來(lái)越多的人乘坐，地鐵正在成為一個(gè)城市窗口。張強(qiáng)說(shuō)，這一年，乘客在增加，濟(jì)南地鐵的運(yùn)營(yíng)服務(wù)也越來(lái)越細(xì)?！拔覀儾粩嘤^察總結(jié)，推出了‘愛(ài)心預(yù)約’‘關(guān)愛(ài)孕媽’服務(wù)，對(duì)需要接送的乘客，如老人、兒童和攜帶大件行李出行的乘客重點(diǎn)幫扶，進(jìn)行送站服務(wù)，在乘客下車(chē)前，也會(huì)通知乘客下車(chē)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)人員對(duì)乘客進(jìn)行接站服務(wù)。為了給哺乳期的媽媽有一個(gè)好的喂養(yǎng)環(huán)境，濟(jì)南地鐵在多個(gè)客流量較大的車(chē)站里設(shè)置了母嬰室，從細(xì)節(jié)處為乘客考慮?！?/p>

單線運(yùn)營(yíng)到初步成網(wǎng)

這一年換乘無(wú)縫連接

初步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1周年，讓換乘更順暢的，除了文明乘車(chē)的引導(dǎo)，還有調(diào)度的優(yōu)化。八澗堡站里，2號(hào)線與3號(hào)線之間換乘的上班族們以前需要跑著換乘，現(xiàn)在正常走路就能第一時(shí)間換乘。

“以往2、3號(hào)線換乘時(shí)，需要乘客快走來(lái)到換乘站點(diǎn)候車(chē)。調(diào)整后，2站換乘有3分鐘的間隔時(shí)間，乘客不慌不忙就可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。”亓新鳳說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)換乘更高效、順暢，調(diào)度部門(mén)經(jīng)過(guò)前期調(diào)研和研究，在2021年底對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，使2號(hào)線列車(chē)與3號(hào)線列車(chē)錯(cuò)時(shí)到站，大大提高了乘客的換乘效率，提升了換乘感受。

濟(jì)南地鐵2號(hào)線自初期運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一年時(shí)間里共計(jì)開(kāi)行列車(chē)逾10萬(wàn)列次，行駛里程超過(guò)336萬(wàn)公里，列車(chē)兌現(xiàn)率達(dá)99.99%。2號(hào)線開(kāi)啟了初步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在亓新鳳看來(lái)，對(duì)2號(hào)線的行車(chē)組織調(diào)度改變了原有調(diào)度思維、意識(shí)、習(xí)慣上，實(shí)現(xiàn)了從線到網(wǎng)的意識(shí)轉(zhuǎn)變。比如，在換乘銜接方面，濟(jì)南地鐵從各線路單獨(dú)鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行圖轉(zhuǎn)變?yōu)楦骶€路協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)籌鋪畫(huà)，保證乘客換乘更為方便快捷，減少候車(chē)時(shí)間。

此外，串聯(lián)成網(wǎng)后，資源利用從各線獨(dú)享轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑€共用，實(shí)現(xiàn)人力、物資的資源共享，全局調(diào)度調(diào)配，保證了各類(lèi)故障的快速處理。應(yīng)急處置方面，從單條線各自處置轉(zhuǎn)變?yōu)榫€網(wǎng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。“當(dāng)一條線路發(fā)生故障后，其他線路同步向乘客發(fā)布應(yīng)急信息，保證乘客第一時(shí)間知悉所有線路的運(yùn)行情況，從而及時(shí)調(diào)整出行方案?！必列馒P說(shuō)。

老城煥新生，新城添活力

這一年城市正沿地鐵生長(zhǎng)

2號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)一年，改變的不僅僅是沿線市民的工作和生活，也不僅僅是濟(jì)南地鐵的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，城市也在悄然改變。2號(hào)線連通的西部城區(qū)、主城區(qū)和東部城區(qū)，地鐵帶來(lái)的城市更新和發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始。

今年3月2日，天橋區(qū)舉行的重點(diǎn)項(xiàng)目春季集中開(kāi)工活動(dòng)上，濟(jì)濼路北站附近，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)總站南邊3座甲級(jí)寫(xiě)字樓和太古里式建筑街區(qū)組成的大型商業(yè)項(xiàng)目開(kāi)工。繁忙的老城將迎來(lái)新生，這個(gè)濟(jì)濼路北站南邊的地塊，在2號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)8個(gè)月后拍出。

2號(hào)線沿線姜家莊站、鳳凰路站周邊，原先被膠濟(jì)鐵路線分割交通短板明顯的盛福片區(qū)北部、鳳凰北路周邊不少地塊已拍出，部分已經(jīng)拿地的樓盤(pán)在加緊建設(shè)。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華曾測(cè)算，地鐵2號(hào)線相當(dāng)5條工業(yè)北路高架的通行能力，也就是相當(dāng)于再建5條高架。三年后，更多人將在2號(hào)線沿線安家，有了地鐵出行的疏解，東西向新增的交通壓力將不再只涌向北園高架和工業(yè)北路高架。

一度被叫作“睡城”的唐冶片區(qū)，近幾年已有眾多大型小區(qū)入住，片區(qū)給地鐵帶來(lái)了人氣，地鐵也給片區(qū)帶來(lái)了活力。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司客運(yùn)部站務(wù)二中心副主任張強(qiáng)說(shuō)，彭家莊站是2號(hào)線運(yùn)營(yíng)1年來(lái)客流較大的站點(diǎn)之一。這里曾經(jīng)因距離市中心較遠(yuǎn)，成為濟(jì)南樓盤(pán)價(jià)格洼地，而隨著城市配套的升級(jí)和2號(hào)線的開(kāi)通，一座年輕而有活力的城區(qū)開(kāi)始顯現(xiàn)?！耙荒曛?，這里去市中心的時(shí)間是1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在，最快半個(gè)小時(shí)?！逼瑓^(qū)里新樓盤(pán)的置業(yè)顧問(wèn)們總會(huì)重點(diǎn)介紹已經(jīng)兌現(xiàn)的地鐵配套。被地鐵拉近的通勤距離還吸引了不少公司前來(lái)落戶(hù)，唐冶世紀(jì)大道北側(cè)的一片商墅樓，去年底很多新公司開(kāi)張。片區(qū)里向經(jīng)十路進(jìn)發(fā)的地鐵4號(hào)線正在施工，未來(lái)的幾年，地鐵建設(shè)紅利將輻射片區(qū)南北。

在張汝華看來(lái)，初期運(yùn)營(yíng)一年，對(duì)濟(jì)南的地鐵運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，還只是開(kāi)始?！半S著運(yùn)營(yíng)能力的提升、交通接駁的完善、二期線路建設(shè)的推進(jìn)、TOD建設(shè)的開(kāi)展，它的運(yùn)力和對(duì)城市發(fā)展的巨大潛力還將進(jìn)一步發(fā)揮?！毖巯?，二期規(guī)劃已全面開(kāi)工，一張地鐵大網(wǎng)正在城市緩緩鋪開(kāi)，地鐵正帶著這座城市和居住其中的人一起奔向未來(lái)。

值班主編：喻雯

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