近年來，山東省青島市機動車數(shù)量快速增長，停車難問題日益突出。作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要任務之一，全市打出“組合拳”，共同推動城市停車設施發(fā)展。

3月17日，記者從青島市自然資源和規(guī)劃局獲悉，青島市優(yōu)化調(diào)整了《青島市市區(qū)公共服務設施配套標準及規(guī)劃導則》（以下簡稱《導則》）中的停車位配套標準，助力緩解停車難問題。

據(jù)悉，本次停車位配套標準優(yōu)化調(diào)整，按照“需求導向、適度超前、保障基本、優(yōu)化出行”的原則，在原有相關內(nèi)容基礎上，對接國家和省市最新政策標準規(guī)范要求，借鑒國內(nèi)同類城市先進經(jīng)驗，適應新業(yè)態(tài)、新交通方式等對停車配建的新需求，針對老城區(qū)和住宅、醫(yī)院、學校等熱點區(qū)域優(yōu)化停車配套指標，針對交通工具發(fā)展趨勢增強前瞻引導。

提高熱點區(qū)域配建標準

“此次《導則》的調(diào)整，將更多目光放在‘緩解老城區(qū)停車供需矛盾’上，進而提供更為有效的配建指引。”市自然資源和規(guī)劃局相關工作人員告訴記者，此次調(diào)整，在差別化設置“停車嚴格控制區(qū)”“一般控制區(qū)”“基本滿足區(qū)”三類分區(qū)的基礎上，又增加了“停車矛盾突出區(qū)域”。針對停車設施嚴重缺乏、公共交通不便捷的區(qū)域，經(jīng)交通影響評價和論證，對新改建學校、醫(yī)院、廣場、住宅等項目在配建標準的基礎上提高10%。針對建設條件較好的項目，鼓勵進一步超配。

與此同時，調(diào)整后的《導則》還提高了新建居住社區(qū)配建標準。將住宅類下限由每戶1.0車位調(diào)整至1.1車位，保障性住房和集體宿舍調(diào)整至每百平方米1.1車位，緩解住宅社區(qū)車位緊張問題。

針對醫(yī)院周邊停車難問題，此次進一步科學細化醫(yī)療設施類配建指標。根據(jù)三級醫(yī)院實際停車需求進一步細分配建指標，門診部控制每百平方米保有2.0車位、住院部保有1.6車位、其他（科研、配套等）保有1.5車位，直擊看診停車難問題，使看診不再“急上加急”。

學校周邊也是停車矛盾突出的區(qū)域之一。調(diào)整后的《導則》強調(diào)在教育類設施接送泊位配置方面，保持現(xiàn)有教職工停車和臨時停車配建標準，在學校用地范圍內(nèi)單獨設置接送停車泊位和校車上下客泊位，緩解校區(qū)附近高峰期擁堵現(xiàn)象。

此外，還進一步優(yōu)化服務窗口辦公類配建標準。結合實際使用情況，將擁有服務窗口的辦公配建指標由原來的每百平方米1.0至1.5車位，調(diào)整至1.2至1.8車位，便利群眾窗口辦事。

按比例設置可充電停車位

針對公眾關注的其他問題，此次《導則》也同步加強了前瞻性引領。

比如，就電動汽車和非機動車充電樁建設和預留進行詳細規(guī)定。要求新建住宅小區(qū)應按不低于30%的車位比例建設充電基礎設施，其他車位預留擴建敷設條件并配置電力容量；新建大型公共建筑物停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場等，按不低于20%的車位比例建設充電基礎設施。對于新建住宅設置非機動車停車位的，應集中設置充電設施，設置比例不得低于非機動車停車位的30%。

就緩解停車難問題，進一步強調(diào)車位開放共享。要求各類公共建筑物的配建停車位應滿足向社會開放使用的條件，按照相關要求接入青島市智能停車一體化平臺，實施資源共享；鼓勵非公共建筑停車位對社會開放。

在寸土寸金的城市，破解“停車之難”是一項民心工程，更是一項系統(tǒng)工程。市區(qū)公共服務設施配套標準優(yōu)化調(diào)整正是滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和提高市民生活水平的必要之舉。下一步，市自然資源和規(guī)劃局將落實好“以人民為中心”的發(fā)展思想，持續(xù)跟進《導則》實施情況，適時進行動態(tài)調(diào)整，及時滿足人民群眾生活實際需求，切實推動高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活、高效能治理。（王冰潔）（完）

關鍵詞： 調(diào)整優(yōu)化