原標(biāo)題：青島聯(lián)通輪駁船5G機(jī)艙遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將上線

來(lái)源：人民郵電報(bào)

本報(bào)訊 日前，山東青島聯(lián)通聯(lián)合山東港口青島港共同研發(fā)的輪駁船5G機(jī)艙遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)入最后調(diào)試階段，即將全面投入使用。該項(xiàng)目在2021年入選工信部“5G﹢工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”第二批十大典型應(yīng)用場(chǎng)景和五大重點(diǎn)行業(yè)實(shí)踐中的港口行業(yè)案例。

系統(tǒng)通過(guò)5G﹢智能集成管理平臺(tái)為智能航行、智能機(jī)艙和智能能耗管理提供支持，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船岸兩端63個(gè)設(shè)備、350個(gè)能耗指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、AI等實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、設(shè)備異常分析。投入運(yùn)營(yíng)后，累計(jì)每年可節(jié)省拖輪運(yùn)維費(fèi)用100萬(wàn)元、人工檢測(cè)成本40萬(wàn)元，檢測(cè)效率提升30%，實(shí)現(xiàn)人工監(jiān)測(cè)向智能監(jiān)測(cè)的蛻變。

智能集成管理平臺(tái)具備開(kāi)放性，能夠整合現(xiàn)有船上信息管理系統(tǒng)及后續(xù)新增系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的全面監(jiān)控與智能化管理，并與岸基實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。岸端平臺(tái)則是將所有船舶的作業(yè)狀態(tài)、航行狀態(tài)和能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，提供基于智能算法的船舶智能調(diào)度，并針對(duì)智能航行、智能能耗管理，實(shí)現(xiàn)公司級(jí)的數(shù)據(jù)匯總、分析、歷史數(shù)據(jù)對(duì)比和潛在危險(xiǎn)預(yù)警。

“通過(guò)5G平臺(tái)把船上所有的數(shù)據(jù)，低時(shí)延、高效地傳到岸基，在船舶發(fā)生故障的前期，我們就能觀察到參數(shù)的變化，通過(guò)這種智能平臺(tái)的提醒包括故障輔助決策，我們提前介入，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。”山東港口青島港輪駁公司電氣工程師顏?zhàn)课陶f(shuō)。

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