原標題：國產(chǎn)壓雪車顯身手：在冬奧賽場做出“雪拉面”

來源：科技日報

國產(chǎn)壓雪車顯身手

在冬奧賽場做出“雪拉面”

◎閆宗春 本報記者 魏依晨

走進冬奧·黑科技

在張家口崇禮的奧運雪道上，一陣寒風吹過，細碎紛飛的雪沫貼著雪白的地面俏皮地打了個滾兒。一臺“大塊頭”在雪地上穩(wěn)穩(wěn)駛過，所過之處，雪面變得服服帖帖，形成一道道漂亮的雪條，恍如拉面一般。

這個“大塊頭”就是我國高端大馬力壓雪車，由河鋼宣工研發(fā)生產(chǎn)的SG400。

國產(chǎn)壓雪車長啥樣？

這輛國產(chǎn)壓雪車，長8.3米、高2.9米、前鏟最大寬度5.4米的“大塊頭”，行動起來卻十分靈活，爬坡過坎不在話下。

據(jù)了解，高端壓雪車是冰雪產(chǎn)業(yè)必需的大型裝備，《中國滑雪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示我國壓雪車有廣闊的市場，但目前國際滑雪設備市場一直被國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)由于冰雪裝備的研發(fā)制造方面起步較晚，大、中功率的高端產(chǎn)品目前在國內(nèi)尚屬空白。以前，國內(nèi)沒有成熟的制造廠家生產(chǎn)這類型機械。

開發(fā)壓雪車要掌握在寒冷、大落差、低比壓、高強度作業(yè)環(huán)境下的特殊技術(shù)。為助力我國冬奧及冰雪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在充分調(diào)研論證的基礎上，2017年初河鋼宣工壓雪車項目立項，先后投入研發(fā)試制人員60余人。

經(jīng)歷艱難的研發(fā)之路，最終河北宣工完成16項重點技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了SG400壓雪車整機全部部件的設計開發(fā)，國內(nèi)首臺高端大馬力壓雪機僅用一年時間就下線了，填補了國內(nèi)工程機械行業(yè)在高端壓雪車領域的空白。

國產(chǎn)SG400壓雪車，高端在哪？

據(jù)悉，河鋼宣工SG400壓雪車不僅外觀新穎，還集合了耐低溫材料、靜液傳動電子控制等先進技術(shù)，在性能、結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵電液技術(shù)方面完全與國際接軌，部分核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

別看它塊頭大，爬坡能力卻很強，爬45度的陡坡照樣如履平地。還特別“抗凍”，能在－40℃—15℃范圍內(nèi)正常工作。另外，控制系統(tǒng)充分考慮了國內(nèi)雪情參數(shù)，利用存儲記憶功能可隨時調(diào)出各種參數(shù)，快速應對各種雪況。

而且考慮到雪場作業(yè)的環(huán)境、時間，河鋼宣工在壓雪車的研制中增添了許多貼心的設計。創(chuàng)新整機設計模式，駕駛室采用大型雙曲率加熱防爆前窗，應用加熱的型式應對高山陡坡大風的特殊工況，有效保護駕乘人員和精密儀器，即使在零下二十多度的環(huán)境中，儀表也能指示精準，操縱桿也能反應靈敏，保證夜間作業(yè)安全。

據(jù)悉，壓雪車履帶也是整機設計中的重中之重，冬奧組委對比賽用雪道的各項標準要求極為嚴苛，既要使雪道平整松軟不飛雪，又不能壓得過硬造成結(jié)冰打滑。咱們這款壓雪車應用了新型橡膠材質(zhì)履帶，不僅使履帶達到了雪道平整要求，還大大降低了整機機重，在雪道實際工況首次測試時，SG400壓雪車就達到了98%的平整率。

(科技日報張家口2月6日電)

【編輯:張燕玲】

關(guān)鍵詞： 雪車 拉面