原標題：山東港口濱州港實施套泊作業(yè)新模式

來源：濱州日報

濱州日報/濱州網(wǎng)北海訊（通訊員曹坤報道）去年以來，山東港口濱州港積極利用“套泊熱接”、提高堆場利用率等方式，多舉措提高港口作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，為港口高質(zhì)量發(fā)展賦予新動能。

臨近歲末，山東港口濱州港的碼頭生產(chǎn)格外繁忙，數(shù)艘裝載鋁礬土的船舶集中到港。與往年離泊船完全離開港池之后，進口船、靠泊船才能進入的作業(yè)模式相比，今年山東港口濱州港通過制訂“套泊熱接”作業(yè)方案，大大壓縮靠泊船等待時間，不斷優(yōu)化港口作業(yè)效率。

“套泊熱接”即通過科學(xué)緊湊安排同泊位船舶靠離銜接，提前安排靠泊船起錨進港，離泊船離開泊位后，兩船在港池內(nèi)安全會遇，將同一泊位前后兩船一離一靠產(chǎn)生的空泊時間壓縮到最短。

長期以來，受港口單向航道制約，船舶靠離效率低下一直是制約港口發(fā)展的一個重要問題。2021年以來，山東港口濱州港通過實施“套泊熱接”這一作業(yè)模式，多方聯(lián)動、上下配合，實時掌握碼頭船舶作業(yè)進度及完船時間，有效組織船舶實現(xiàn)快靠快卸快離的無縫銜接，真正將“保質(zhì)量、提效率”抓在手上。

據(jù)介紹，山東港口濱州港目前3萬噸級單向航道船舶靠離全過程需至少4小時以上。為深挖泊位潛力，山東港口濱州港攜手濱州海事部門，成立專班。結(jié)合山東港口濱州港港池內(nèi)寬闊水域特點，科學(xué)研判，最終形成了一套科學(xué)安全的套泊作業(yè)模式。每組套泊熱接壓縮在泊時間最少2小時以上，切實提高了泊位利用率和碼頭中轉(zhuǎn)效率。

據(jù)統(tǒng)計，2021年以來，山東港口濱州港共計安全執(zhí)行“套泊熱接”靠離泊作業(yè)77組，實現(xiàn)“3艘船舶組合”同時在港作業(yè)共計38次，節(jié)約泊位待泊時間達180.5小時。

山東港口濱州港生產(chǎn)運營部副部長呂明冬說：“山東港口一體化改革以來，濱州港迎來了更大的發(fā)展機遇，貨源增量持續(xù)放大。今后我們將持續(xù)安全有序高效執(zhí)行套泊作業(yè)模式，堅決完成全年任務(wù)目標?！?

在“前沿碼頭”實現(xiàn)提質(zhì)增效的同時，屬于“后方陣地”的貨物堆場同樣也是提升港口服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。山東港口濱州港碼頭后方堆場面積共計21萬平方米，堆存鋁礬土、水泥熟料、鹽、煤、砂石料等多種貨物。隨著業(yè)務(wù)量的快速增長，目前港口堆場貨物堆存量已近飽和，原本傳統(tǒng)粗放的散貨堆場管理模式已難以滿足實際業(yè)務(wù)量增長的需求。為突破飽和“瓶頸”、適應(yīng)貨種多樣化、提高堆場利用率，山東港口濱州港散貨大隊對標學(xué)習兄弟港口先進管理經(jīng)驗，同時根據(jù)自身實際研究制訂了一套行之有效的作業(yè)方案。

山東港口濱州港散貨大隊副隊長幽萬祥表示：“提高堆場利用率必須首先做到保證計劃的高度嚴密性，操作人員在編制計劃時必須了解近幾天內(nèi)的進出貨信息，然后根據(jù)進出船舶的到港時間、貨種、裝卸數(shù)量和堆場實時生產(chǎn)堆存信息，生成堆存和卸船的作業(yè)方案，從而編制出當天的整個生產(chǎn)計劃，收到生產(chǎn)計劃之后，我們會嚴格落實交接班制度，明確崗位責任，確保計劃不折不扣地落實?！?

此外，在提高港口堆場貨物周轉(zhuǎn)作業(yè)效率方面，山東港口濱州港同樣交出了一份滿意的答卷。幽萬祥說：“分配堆場時，我們遵循客戶至上的原則，根據(jù)客戶的需求，針對貨物的主要流向和堆存期進行分析，對于市提量大且快的優(yōu)先安排落地，將貨物卸在前方堆場，降低倒棧作業(yè)量，這樣不僅為公司和客戶節(jié)省成本，更做到了節(jié)能減排，提高單船效率。需要周轉(zhuǎn)的貨物搬放到后方堆場，并合理安排市入提計劃，保證車輛順利進出集疏港。”

自山東省港口一體化改革以來，山東港口濱州港明確自身定位，深入貫徹“強基固本，全面提升”要求，緊緊圍繞融合發(fā)展，多舉措創(chuàng)新作業(yè)模式，在提質(zhì)增效上狠下功夫，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的全面提升與吞吐量的跨越式增長。2021年完成吞吐量841萬噸，散雜貨碼頭泊位占用率78.05%，同比增長11.85%，泊位利用率70.21%，同比增長10.56%。

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