(資料圖片僅供參考)

中國(guó)網(wǎng)/中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng)訊 3月21日，隨著137米高的“水欣麒1號(hào)”打樁船將109米長(zhǎng)的鋼管樁緩緩沉入海中，標(biāo)志著由滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)股份有限公司建設(shè)，中交二航局參建的杭州灣跨海鐵路大橋海上首根鋼管樁沉樁成功。

3月21日，杭州灣跨海鐵路大橋首根鋼管樁沉樁成功。

世界最長(zhǎng)的高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋總長(zhǎng)29.2公里，布置為雙線(xiàn)鐵路，是新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程。該橋由南、北、中三座航道橋和海中引橋、淺灘區(qū)引橋、跨大堤引橋組成，建設(shè)規(guī)模大，科技含量高，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。中交二航局承建南通至寧波高鐵前4標(biāo)，涉及杭州灣跨海鐵路橋南航道橋在內(nèi)的19.3公里施工。

3月21日，杭州灣跨海鐵路大橋首根鋼管樁沉樁成功。

此次沉放的鋼管樁為海中引橋段試驗(yàn)鋼管樁，樁徑1.8米，長(zhǎng)109米，重達(dá)106噸，位于海中引橋119號(hào)墩，該墩位試樁共設(shè)計(jì)布置7根鋼管樁，包括1根試樁、2根基準(zhǔn)樁、4根錨樁。

3月21日，杭州灣跨海鐵路大橋首根鋼管樁沉樁成功。

鋼管樁生產(chǎn)完成后通過(guò)駁船由浙江舟山水運(yùn)至橋址，采用配有大能量液壓錘的“水欣麒1號(hào)”打樁船進(jìn)行沉放。（劉立基 楊雪）

關(guān)鍵詞：