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在城市綜合交通體系中,地面公交應(yīng)明確自身定位,助力群眾便捷、安全出行

伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,城市交通體系日益完善,出行方式更趨多元。尤其是軌道交通發(fā)展迅速,已經(jīng)超過地面公交,成為不少城市客運(yùn)系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。再加上私家車、網(wǎng)約車、電動(dòng)單車和共享單車的分流,地面公交的客運(yùn)量呈現(xiàn)一定下降趨勢(shì)。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)情況,如何優(yōu)化提升服務(wù),成為擺在公交管理部門面前的一道考題。

發(fā)展地面公交,不僅有助于降低污染、疏解擁堵,也為老年人、中小學(xué)生和部分通勤人員出行提供保障。近年來,各地不斷加大對(duì)地面公共交通設(shè)施的建設(shè)力度,總體態(tài)勢(shì)良好。只不過,與市民日益多樣的出行需求之間,還有一段距離。

具體看,問題可能出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。比如,公交站點(diǎn)設(shè)置不合理,與地鐵等其他交通站點(diǎn)的接駁率不高;線網(wǎng)分布不均,公交資源相對(duì)集中在城市核心區(qū),線路重復(fù),而外圍新區(qū)公交線路覆蓋不足。還有,受歷史因素限制,部分公交線路存在大彎大繞、發(fā)車間隔長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率低、舒適度不高等問題。此外,人們出行習(xí)慣發(fā)生變化,更加追求個(gè)性化,時(shí)間也更具彈性,但傳統(tǒng)公交車是按固定線路和時(shí)刻運(yùn)行。

一項(xiàng)公共服務(wù)政策要更好落地見效,須以人民為中心,以民生需求為出發(fā)點(diǎn)。推進(jìn)地面公交建設(shè),就是要盯準(zhǔn)市民出行習(xí)慣的變化,做出相應(yīng)調(diào)整,提升服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。各種交通方式之間互補(bǔ)融合以達(dá)到協(xié)同效益的最大化,是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。地面公交要適應(yīng)這種趨勢(shì),在線路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置上,強(qiáng)化與軌道交通及其樞紐站點(diǎn)的銜接,提高接駁便捷度。

同時(shí),針對(duì)中心城區(qū)重復(fù)、外圍區(qū)域線網(wǎng)覆蓋不足等問題,合理布局公交資源,加強(qiáng)商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院周邊車輛配置及運(yùn)營時(shí)間保障。

對(duì)個(gè)性化需求積極回應(yīng)。在保持常規(guī)線路的基礎(chǔ)上,推出定制化服務(wù)?？梢浴盎ヂ?lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等科技載體為抓手,精準(zhǔn)捕捉和收集市民出行時(shí)間、線路、目的地等信息,為更有針對(duì)性的服務(wù)打下基礎(chǔ)。在手機(jī)小程序上預(yù)約,就可以實(shí)現(xiàn)乘坐公交車像乘坐網(wǎng)約車一樣方便,既節(jié)約了時(shí)間,又提升了舒適度,對(duì)市民的吸引力必然大大增強(qiáng)。

目前,城市綜合交通體系加速建設(shè),不同類型的出行方式,都為滿足群眾需求發(fā)揮著各自作用。地面公交應(yīng)明確自身定位,以群眾的體驗(yàn)為標(biāo)尺,提升精細(xì)化管理水平,助力便捷、安全出行。

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