新疆,塔克拉瑪干,沙海茫茫。倏然,一列火車駛過綠植掩襯下的鐵軌,打破周遭寂靜。

(資料圖片)

13歲的阿卜杜熱伊木·阿卜杜艾力望著窗外,時不時抬手看表。個把小時后,他就要到庫爾班大叔的家鄉(xiāng)于田縣研學。

“我們從小就知道庫爾班大叔‘騎著毛驢上北京’的故事,但坐火車去他的家鄉(xiāng),還是第一次?！卑⒉范艧嵋聊驹捳Z中難掩興奮。與他同行的30多個同學,也都滿心期待。

去年6月,和若鐵路通車,與先前開通的格庫鐵路、南疆鐵路“牽手”,標志著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線形成閉環(huán)。這也是世界首條環(huán)沙漠鐵路線,全長2712公里。

一年過去,記者沿著鐵路看新疆。塔克拉瑪干沙漠,依舊是那浩瀚的模樣;鐵路環(huán)線串起的城市鄉(xiāng)村,卻正悄然發(fā)生令人欣喜的改變……

發(fā)展之路,激活綠洲新生機

一條鐵路,能激發(fā)多大能量?生活在鐵路沿線的各族群眾,最有發(fā)言權。奔馳的列車,穩(wěn)穩(wěn)助推沿線各地邁向鄉(xiāng)村振興的“詩和遠方”。

——這是一條“土特產(chǎn)”環(huán)線。

在葉爾羌河流域,核桃種植有著上千年歷史。然而,核桃樹年年結(jié)果,貧困卻代代相傳。

“你放心,核桃是‘坐’專列過去的,速度很快?！毕娜绽?和田地區(qū)和田縣客來木農(nóng)產(chǎn)品公司總經(jīng)理如則麥麥提·努日通過電話向客戶打包票說。

鐵路通了,核桃這個渾身是寶的“黃果果”,變成群眾增收致富的“金蛋蛋”。如則麥麥提告訴記者,今年預計銷售量4萬噸以上,能帶動本地2萬多名村民增收。

和田地區(qū)的地毯、喀什地區(qū)的新梅、阿克蘇地區(qū)的蘋果……借助鐵路,新疆特色農(nóng)副產(chǎn)品以更快速度抵達全國。

新疆鐵路部門統(tǒng)計,環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路形成以來,截至今年6月中旬,庫爾勒貨運中心、喀什貨運中心共計發(fā)送貨物3349.58萬噸。

——這是一條文旅走廊。

走進喀什地區(qū)莎車縣非物質(zhì)文化遺產(chǎn)博覽園,記者被這樣的場景深深感染:舞臺上,各族民間藝人歡快表演著非遺十二木卡姆,臺下,操著各種口音的游客或頻頻鼓掌,或翩翩起舞。

阿克蘇地區(qū)庫車市古稱龜茲,石窟壁畫、詩詞樂舞四海聞名。最近,原創(chuàng)歌舞劇“杏花之約 絲路龜茲”在當?shù)鼐噬涎荨?/p>

在巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,樓蘭古城遺址、米蘭古城遺址等吸引游客紛至沓來?！敖衲暌詠硌莩雒黠@多了,有時甚至還要臨時增加演出場次。”若羌縣樓蘭藝術團團長艾亞丁·吐爾遜說。

以文塑旅、以旅彰文,“新疆是個好地方”品牌日益響亮。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任宋強介紹,今年以來截至6月中旬,國內(nèi)約1647萬人次旅客乘坐火車在新疆旅游。開通一年來,和若鐵路共運送旅客約36萬人次。

——這是一條沙海綠帶。

塔克拉瑪干沙漠一年中有7個月是風季,火車在沙漠行駛,風沙是主要威脅。記者從車廂向外看去,軌道兩邊,數(shù)百米寬的阻沙障、草方格和植物帶猶如綠帶,為列車“護航”。

記者從中鐵第一勘察設計院集團有限公司了解到,在被流動沙丘侵害嚴重的和若鐵路沿線,建設者修建草方格近5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1296萬株,林帶覆蓋面積超過11萬畝,這條“綠色走廊”成為防風固沙的天然屏障。

民心之路,交流交融更緊密

“哎嗨,馬吶馬吶薩木薩(維吾爾語:烤包子來咯)”夏日午后,玉龍喀什河畔,隨著“堂倌”一聲吆喝,食客們涌向案臺,用手機掃碼付款。

熱騰騰的烤包子端上桌,“堂倌”向外地游客示范沿包子底端切開一圈,揭開后,香味撲鼻而來。

“新疆烤包子個頭真大,就像我們常吃的菠蘿包?！睆V東游客樊菲顧不得抬頭,忙著拍照打卡。

沿著鐵軌,越來越多人走進新疆、了解新疆,為各族群眾交往交流交融創(chuàng)造了新機遇,中華民族共同體意識進一步增強。

正值周末,記者來到庫爾班·吐魯木紀念館。潔凈古樸的院落里,參觀者絡繹不絕。

“早上剛接待了三撥分別來自北京、廣東、湖南的游客,他們專程坐火車趕來,重溫庫爾班大叔的感人往事?！敝v解員哈斯也提汗·買土送說,南疆鐵路環(huán)線形成后,來紀念館的游客持續(xù)增多,“有時候忙不過來,不過大家喜歡來,我們都特別高興”。

“你從哪兒來?”在和田地區(qū)和田市古江巴格鄉(xiāng),10歲的帕提瑪·麥麥提熱杰普主動同記者打招呼。

“來我家超市買東西的游客有北京的、河南的……”小姑娘和記者大方攀談,普通話講得很不錯,笑起來小酒窩很是討喜。她的夢想,是“去北京上大學”。

這條鐵路環(huán)線,不只帶來疆外游客量的增長,它對疆內(nèi)各族群眾走親訪友、求學就醫(yī)也帶來更多便利。

“以前從和田去往烏魯木齊方向有T9528次列車,環(huán)線形成后,新增了5818次列車?！焙吞镎军h支部書記李林告訴記者,“有意思的是,T9528客流量沒有下降,而5818次列車客流量也很可觀,節(jié)假日有時甚至‘一座難求’?！?/p>

這正是需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的生動寫照。有著多年南疆工作經(jīng)驗的喀什市委書記藥寧認為,沙漠鐵路環(huán)線形成后,老鄉(xiāng)見識更廣了、眼界更寬了,新疆和其他省份的“對流”也更加順暢,促進了各族群眾逐步實現(xiàn)在空間、文化、經(jīng)濟、社會、心理等方面的全方位融合。

未來之路,遼闊大地前景廣

6月9日,隨著汽笛長鳴,25輛滿載集裝箱貨柜的大卡車從喀什火車北站發(fā)車,這標志著“中吉烏多式聯(lián)運通道+陸海新通道測試班列”開通。

火車站西南方向約20公里處,喀什綜保區(qū)與喀什機場間的國際貨物連接通道工程接近完工,不久的將來,這片區(qū)域?qū)崿F(xiàn)綜保區(qū)、經(jīng)開區(qū)、航空港區(qū)等開放平臺政策的疊加融合。

視線轉(zhuǎn)向塔克拉瑪干沙漠腹地,眼下,尉犁-若羌-和田超過1100公里的高速公路項目正在沙漠戈壁中加速推進。

目前,新疆公路總里程逾22萬公里,民用運輸機場達到25個,鐵路營業(yè)里程達8768.9公里……一段段公路、一座座機場、一條條鐵軌,便利了百姓出行,也夯實了南疆高質(zhì)量發(fā)展的基礎和后勁。

新疆一盤棋,南疆是“棋眼”。近日,新疆提出南疆環(huán)塔里木經(jīng)濟帶構想,與天山北坡經(jīng)濟帶形成聯(lián)動發(fā)展格局。沙漠鐵路環(huán)線無疑為做活南疆“棋眼”打下基礎。各地正積極布局產(chǎn)業(yè),謀劃未來。

走出去年6月投運的和田地區(qū)策勒縣火車站,記者放眼望去,向南一公里處,津和陸港中轉(zhuǎn)區(qū)項目建設正酣:施工車輛來回穿梭,項目主體已見雛形,投入使用后將打造為區(qū)域物流集散中心;往西幾百米,則是天津、策勒兩地共建的天津工業(yè)園區(qū),紡織、電子類企業(yè)車間開足馬力加速生產(chǎn)……

“去年火車開通后,我們就在周邊啟動建設了物流中心,加上本地已形成的產(chǎn)業(yè)資源,未來南疆產(chǎn)品可以借助鐵路聯(lián)通喀什經(jīng)濟開發(fā)區(qū),從而更好對接中亞市場?！辈呃湛h委書記馬江山介紹。

沙漠北邊,位于庫爾勒市的貨運中心,火車卸空又裝滿,龍門吊往來穿梭。

“真沒想到,格庫鐵路開運到現(xiàn)在,過貨量會成倍增長?！睅鞝柪肇涍\中心庫爾勒營業(yè)部助理工程師米亮說,從化工品,到化肥、棉花,甚至豆粕、糧食,尤其到夏秋季節(jié),農(nóng)副產(chǎn)品更多,日裝卸量達1.83萬噸。

目前,新疆南部地區(qū)貨源經(jīng)格庫鐵路運輸比重增至95%以上。格庫鐵路從最初聯(lián)通青海、西藏,到如今輻射甘肅、四川、湖北、云南等地,更好顯現(xiàn)助力西部經(jīng)濟發(fā)展的運輸大通道作用。

只有貧瘠的沙漠,沒有貧瘠的夢想。從“阡陌不通”到“阡陌縱橫”,交通之變正為新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不斷注入動力。

“你長大后想做什么?”在開往于田的列車上,記者問去研學的阿卜杜熱伊木。

“想考交通類的大學?！边@個來自和田地區(qū)墨玉縣的小伙子望向窗外說,“我想在南疆修高鐵……”

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