5月28日12時31分,經(jīng)過1小時59分鐘飛行,由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場,穿過象征民航最高禮儀的“水門”。

魏 萌攝(新華社發(fā))

近日,全球首架交付的C919客機(jī)從上海虹橋機(jī)場飛抵北京首都國際機(jī)場,由此正式進(jìn)入民航市場。C919是中國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。中國國產(chǎn)大飛機(jī)“展翅”,吸引全球目光。

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一場“成人禮”

“中國國產(chǎn)C919客機(jī)完成人們期待已久的首次商業(yè)飛行。”美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道指出,5月28日,由C919執(zhí)飛的東方航空MU9191航班從上海出發(fā),比預(yù)定時間提前約40分鐘抵達(dá)北京,并穿過了象征民航最高禮儀的“水門”。之后,這架飛機(jī)將在“上海虹橋—成都天府”航線上實施初始商業(yè)運行。

C919首次商業(yè)飛行盛況引發(fā)外媒廣泛關(guān)注。中國首架自主研發(fā)的噴氣式干線客機(jī)有何看點?外媒紛紛聚焦C919亮相細(xì)節(jié)。

德國新聞電視頻道網(wǎng)站報道,為慶祝C919首次商業(yè)飛行,乘客們受到盛情款待。機(jī)上乘客們分享了蛋糕,并揮舞著國旗唱起愛國歌曲。飛機(jī)成功在北京的機(jī)場降落后,舉行了簡短的慶祝儀式。一名乘客接受采訪時說,這次飛行“非常順利、舒適且令人難忘”。首架C919于2022年交付中國東方航空公司。據(jù)介紹,該機(jī)型具有低噪音、低碳排放和高燃油效率等特點。

俄羅斯塔斯社報道指出,C919這一機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)航程約為4075公里,最大航程5500公里,飛行高度可達(dá)1.2萬米。未來5年,中國商飛計劃年產(chǎn)C919飛機(jī)150架。目前,中國商飛C919已累計獲得超過1200架訂單。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,C919是中國商飛繼2016年將支線客機(jī)ARJ21投入商業(yè)運營后又一款實現(xiàn)商用的中國產(chǎn)飛機(jī)。C919已獲得中國政府相關(guān)部門的認(rèn)證,未來將主要先面向國內(nèi)市場銷售。

埃菲社援引中國商飛公司營銷委主任張小光的話說:C919投入商業(yè)運營好比學(xué)生畢業(yè)后走向社會,這是一款新機(jī)型的“成人禮”。

“中國自主研發(fā)的C919客機(jī)正式投入商業(yè)運營,中國網(wǎng)友為之激動?！表n聯(lián)社報道稱,在中國主要社交平臺上,“C919首次成功商業(yè)飛行”登上熱搜榜首位。不少中國網(wǎng)民表示,“終于可以搭乘中國自己制造的客機(jī)了”“希望更多的C919飛行在祖國上空”。

跨越式進(jìn)步

C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行,正式進(jìn)入民航市場,開啟市場化運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。不少外媒聚焦C919對中國自主研發(fā)和科技創(chuàng)新進(jìn)程的重要意義。“里程碑”是外媒頻頻使用的關(guān)鍵詞。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站報道,第一架由中國自主研制的噴氣式干線客機(jī)在其首次商業(yè)飛行中一飛沖天,這是中國實現(xiàn)技術(shù)獨立的象征性時刻。此前,C919經(jīng)過10余年研發(fā)。C919研制成功,標(biāo)志著中國具備了自主研制大型客機(jī)的能力。

新加坡《海峽時報》稱,中國自主研發(fā)的C919投入客運服務(wù),并完成首次商業(yè)飛行,是中國科技自力更生路上的里程碑。

法新社也表示,C919進(jìn)行首次商業(yè)飛行是一個里程碑事件。中國首架具有巨大商業(yè)潛力的國產(chǎn)噴氣式客機(jī)將減少中國對外國技術(shù)的依賴。

韓國《首爾經(jīng)濟(jì)》報道稱,歷經(jīng)16年,C919終于成功投入商業(yè)運營。盡管在發(fā)動機(jī)等方面需提高國產(chǎn)化水平,但C919首次商業(yè)飛行成功意味著中國在大型干線客機(jī)制造領(lǐng)域取得了突破,這也是中國致力于在航空等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主可控、降低對西方依賴的標(biāo)志性事件。

航空分析師盧克·博德爾認(rèn)為,雖然中國之前已經(jīng)研制出自己的飛機(jī),但C919是中國第一架“從零開始”研制的大飛機(jī),這是中國從低價值制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚬I(yè)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的標(biāo)志之一。

法國《論壇報》報道稱,中國致力于發(fā)展航空業(yè)并希望成為全球航空業(yè)的主要參與者。C919是中國首款自主研制的大型客機(jī),C919完成這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行,成為中國航空業(yè)發(fā)展的一個重要節(jié)點,標(biāo)志著中國工業(yè)在航空領(lǐng)域的跨越式進(jìn)步。

帶來新變化

“C919將打破波音和空客在單通道噴氣式干線客機(jī)方面的壟斷地位?！庇鴱V播公司報道稱。美國有線電視新聞網(wǎng)稱,中國首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919成功進(jìn)行首次商業(yè)飛行,意味著它“將直接參與同世界兩大飛機(jī)制造商空客和波音的競爭”。

英國《金融時報》認(rèn)為,展望中國客機(jī)行業(yè)的長期發(fā)展,可能會動搖波音和空客公司的“雙頭壟斷”地位。

“打破壟斷”是海外媒體關(guān)注的一大焦點。作為商用客機(jī)領(lǐng)域的“后起之秀”,C919有望為全球民航市場帶來新變化,引發(fā)海外媒體和業(yè)內(nèi)人士的期待。

“C919商業(yè)首飛意味著波音和空客公司在中國市場受到挑戰(zhàn),盡管這一挑戰(zhàn)規(guī)模尚小,但具有標(biāo)志性意義?！薄度A爾街日報》報道稱,未來20年,中國可能需要數(shù)千架新的單通道客機(jī),中國商飛將需要迅速提高產(chǎn)量,以便在國內(nèi)占據(jù)相當(dāng)大的市場份額。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道稱,中國市場巨大,C919依靠國內(nèi)訂單就可以支撐后續(xù)經(jīng)營和研發(fā),因此預(yù)計中國商飛公司將選擇優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)商用市場,積累經(jīng)驗和品牌信譽(yù),以博得更多潛在海外用戶的信賴。非洲和亞洲可能是C919最初階段出口的主要市場。比如,鑒于先前合作,印尼后續(xù)考慮引進(jìn)C919的可能性較高。尼日利亞也曾表示有意購買C919。

韓國《首爾新聞》稱,波音不久前的一份報告認(rèn)為,中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場,到2041年中國飛機(jī)乘客數(shù)量將增加2倍以上,中國購買的新客機(jī)數(shù)量將占全球1/5。隨著中國民航客機(jī)需求不斷增長,C919未來的市場潛力十分巨大。

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