中國物流與采購聯(lián)合會今天(30日)公布今年前四個月社會物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年1—4月份,全國社會物流總額為107.6萬億元,同比增長4.4%,比一季度提高0.5個百分點。隨著市場進一步暢通,物流活動趨于活躍,物流業(yè)總收入呈現(xiàn)加速恢復(fù)態(tài)勢。

物流需求持續(xù)擴大 多領(lǐng)域增速加快

數(shù)據(jù)顯示,今年1—4月份,社會物流總額延續(xù)擴大態(tài)勢,多數(shù)領(lǐng)域物流總額增速有所加快。

(資料圖)

今年1—4月份,全國社會物流總額為107.6萬億元,同比增長4.4%,比一季度提高0.5個百分點。4月份,全國社會物流總額同比增長6.3%,比3月份提高0.8個百分點。

綜合來看,在經(jīng)濟整體恢復(fù)向好、政策效應(yīng)持續(xù)釋放、同期基數(shù)較低等因素共同作用下,4月份物流需求增速回升較為明顯。

具體來看,工業(yè)品物流需求恢復(fù)基礎(chǔ)比較穩(wěn)固。今年以來,工業(yè)品物流總額呈現(xiàn)逐月加快發(fā)展態(tài)勢,其中,4月份增速比3月份加快1.7個百分點。產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步回升,增長面進一步擴大,超過六成行業(yè)增速比3月份加快或降幅收窄。4月份,裝備制造拉動工業(yè)品物流總額增速加快1.3個百分點。其中,汽車制造、電氣機械器材制造物流總額分別增長44.6%和17.3%。

從消費物流需求來看,1—4月份,單位與居民物品物流總額同比增長9.0%,增速比一季度提高3.1個百分點。

中國物流信息中心主任劉宇航:網(wǎng)絡(luò)電商和實體零售同步得到了一個提升,實物商品在網(wǎng)上零售額,包括實體店的零售額,同比達到了一個雙位數(shù)的增速,說明我們居民消費的意愿還是比較強的。

從進口物流來看,增勢有所放緩。4月份進口物流總額增長9.4%,比3月份回落超過10個百分點。從貨類看,資源類鐵礦砂及其精礦、原油、煤及褐煤進口物流量增速較3月份普遍回調(diào);汽車、集成電路等產(chǎn)品持續(xù)回落,降幅有所擴大。

物流供給穩(wěn)步恢復(fù) 產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)暢通

隨著市場進一步暢通,物流活動趨于活躍,物流業(yè)總收入呈現(xiàn)加速恢復(fù)態(tài)勢,物流供給穩(wěn)步恢復(fù),物流周轉(zhuǎn)有所加快。

1—4月份,物流業(yè)總收入同比增長7.5%,增速比一季度提高0.8個百分點。其中運輸倉儲服務(wù)、快遞領(lǐng)域貢獻顯著,拉動物流業(yè)總收入增長超過5個百分點。

從企業(yè)經(jīng)營情況看,重點調(diào)查的物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長近20%,增速比一季度提高5個百分點。其中,郵政快遞、倉儲物流企業(yè)收入增勢良好,鐵路、道路運輸企業(yè)增勢平穩(wěn),水上運輸企業(yè)則持續(xù)回落。

從行業(yè)景氣水平來看,物流行業(yè)繼續(xù)位于較高景氣區(qū)間。從物流循環(huán)來看,物流倉儲周轉(zhuǎn)加快,助力產(chǎn)銷銜接水平提升。4月份物流業(yè)商品庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù),仍位于52%左右的較高水平,物流周轉(zhuǎn)有所加快。

教育部物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會副主任、北京工商大學(xué)電商與物流學(xué)院教授 何明珂:現(xiàn)在物流能力應(yīng)該說,還是足以支撐我們國民經(jīng)濟更大規(guī)模的發(fā)展,并且現(xiàn)在物流也在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型,物流服務(wù)的質(zhì)量、物流運行的質(zhì)量也會進一步提升。

從國家統(tǒng)計局近期發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,截至3月末,工業(yè)存貨、產(chǎn)成品存貨增速分別回落1.7和1.6個百分點,顯示工業(yè)多領(lǐng)域進入去庫存階段,特別是汽車、電氣設(shè)備等領(lǐng)域存貨明顯回落,顯示產(chǎn)業(yè)鏈上下游運行逐漸恢復(fù)常態(tài)化,供應(yīng)鏈循環(huán)更加暢通。

中國物流信息中心主任 劉宇航:很多產(chǎn)業(yè)里面的去庫存在加速,特別是像醫(yī)藥、汽車長產(chǎn)業(yè)鏈條,整個去庫存比較明顯,說明我們整個對于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化這方面進一步提升。

物流企業(yè)降本增效仍面臨壓力

今年以來物流供需同步改善,但是相對于供給而言,需求恢復(fù)仍面臨一定的壓力,尤其是物流企業(yè)經(jīng)營成本有所反彈。專家建議應(yīng)該著力于服務(wù)、技術(shù)等多領(lǐng)域創(chuàng)新,通過供應(yīng)鏈上下游協(xié)同來降成本。

4月份,物流業(yè)新訂單指數(shù)環(huán)比回落1.4個百分點,需求偏弱的制約仍然存在。從物流服務(wù)價格來看,多數(shù)細分領(lǐng)域的物流服務(wù)價格有所趨緩。其中,中國出口集裝箱運價指數(shù)為948.48點,環(huán)比回落5.3%。中國公路物流運價指數(shù)月平均為103.2點,環(huán)比回落0.18%。

1—4月份,重點調(diào)查物流企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為95.2元,比一季度有所提高。其中,勞動力成本以及燃油等原材料成本同比增長均超過10%。

中國物流信息中心主任 劉宇航:特別是對一些特種物流板塊,像化工物流這些道路運輸?shù)钠髽I(yè)來講,成本增長還是比較快的,有的達到30%以上,所以這個方面對于企業(yè)經(jīng)營來講,壓力還是很大的。

專家表示,今年以來,物流企業(yè)降本增效壓力較大,需著力于服務(wù)、技術(shù)等多領(lǐng)域創(chuàng)新,通過探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化提升等方式助力高質(zhì)量發(fā)展。

教育部物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會副主任、北京工商大學(xué)電商與物流學(xué)院教授 何明珂:要降物流成本的話,從一個企業(yè)的物流環(huán)節(jié)來講還是很困難的,一定要從供應(yīng)鏈的角度,發(fā)現(xiàn)哪些地方重復(fù)了,哪些地方應(yīng)該外包,這樣可以把一些重復(fù)配置的資源騰出來,還有一個就是要通過數(shù)字化的改造,用機器人加上人工智能,現(xiàn)在這個時機是越來越成熟。

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