這是一次載入史冊(cè)的飛行。

2023年5月28日12點(diǎn)31分,東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場(chǎng),穿過象征民航最高禮儀的“水門”,受到現(xiàn)場(chǎng)熱烈歡呼。

(相關(guān)資料圖)

執(zhí)飛這一航班的是全球首架交付的國產(chǎn)大飛機(jī)C919——我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。機(jī)上近130名旅客共同見證了C919圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行,標(biāo)志著該機(jī)型正式進(jìn)入民航市場(chǎng),開啟市場(chǎng)化運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

5月28日,北京首都國際機(jī)場(chǎng)以水門禮迎接C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191。新華社發(fā)

從上海到北京　“首秀”拉開商業(yè)運(yùn)營序幕

28日10點(diǎn)32分,C919從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛前往北京。自交付東航后,這架C919進(jìn)行了100多個(gè)小時(shí)的驗(yàn)證飛行,往返于國內(nèi)各大機(jī)場(chǎng),而此次飛行意義非凡。

客艙內(nèi)共有8個(gè)公務(wù)艙座位、156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。過道高2.25米,下拉式行李艙節(jié)省空間,讓機(jī)艙更顯寬敞。三座連排的座椅中,中間座椅比兩側(cè)座椅寬1.5厘米,人性化的設(shè)計(jì)受到旅客好評(píng)。旅客李先生說:“座椅和走道都比較寬敞,飛機(jī)噪聲比想象得小,乘坐很舒適?！?/p>

5月28日,旅客在飛機(jī)上展示C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191的“紀(jì)念登機(jī)牌”。新華社記者　丁汀　攝

近130名旅客每人獲得一張?zhí)厥獾牡菣C(jī)牌,上面寫著“歡迎搭乘中國東方航空C919首航航班”。飛行途中,旅客們?cè)跈C(jī)艙內(nèi)揮舞著國旗,齊聲高唱《歌唱祖國》。

細(xì)心的旅客發(fā)現(xiàn),飛機(jī)上的餐食是C919首航專屬款,布丁蛋糕上是一塊有首航飛機(jī)標(biāo)識(shí)的巧克力。機(jī)上乘務(wù)員介紹,這款機(jī)上餐食是由旅客投票選出來的,更加貼近旅客需求。

此外,客艙內(nèi)共20個(gè)12英寸吊裝顯示器,支持高清1080P電影放映,這是東航首次在單通道機(jī)型中載入1080P設(shè)備。

首航機(jī)長、東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵這樣評(píng)價(jià)自己的“新伙伴”:“駕駛艙充滿科技感,有5塊15.4英寸高清顯示屏,給飛行員帶來了簡潔、現(xiàn)代的人機(jī)交互。機(jī)頭用了4塊大面積雙曲風(fēng)擋玻璃,飛行員的視野更加開闊,也更節(jié)能。”

1小時(shí)59分鐘的飛行后,C919平安降落在北京首都機(jī)場(chǎng),機(jī)坪上一片歡呼,熱烈祝賀C919首航成功。

首航好比C919的一場(chǎng)“成人禮”,也是其飛向系列化、規(guī)?；l(fā)展的新起點(diǎn)?！敖?jīng)過幾代人的努力,我國民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī),進(jìn)入民航市場(chǎng)是大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的新征程。”中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪感慨地說。

從首飛到首航　扎實(shí)走通三條路

立項(xiàng)、下線,首飛、取證,交付、首航……C919飛行航跡的背后是中國國產(chǎn)大飛機(jī)走通的三條路:自主設(shè)計(jì)研制之路、適航驗(yàn)證之路和市場(chǎng)開拓之路。

聚焦自主設(shè)計(jì)研制,持續(xù)合力攻關(guān)——

2007年C919項(xiàng)目立項(xiàng),設(shè)計(jì)、工程人員經(jīng)過十年的艱苦攻堅(jiān),終于在2017年5月5日將C919送上藍(lán)天。C919首飛　“一飛沖天”,讓中國航空制造業(yè)進(jìn)入大型噴氣式客機(jī)時(shí)代。

上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院C919型號(hào)副主任設(shè)計(jì)師張淼參與了C919超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)。僅機(jī)翼圖紙,他和同事們就繪制了2000多份,小翼也有超700份,最后經(jīng)過不斷比對(duì)、篩選,確定了方案?！霸O(shè)計(jì)飛機(jī)不僅要知其然,還要知其所以然?！睆堩嫡f,飛機(jī)是仿制不來的,仿制一款飛機(jī)意味著不可能對(duì)其進(jìn)行任何改動(dòng),自主設(shè)計(jì)這一關(guān)必須攻克。

通過C919的設(shè)計(jì)研制,我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù),帶動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。與此同時(shí),數(shù)字技術(shù)、智能裝備的應(yīng)用也為國產(chǎn)商用飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制和試飛試驗(yàn)賦能。

具備驗(yàn)證試飛能力,保障飛機(jī)安全和可靠性——

2017年5月5日,C919圓滿完成首飛,之后進(jìn)入試飛取證階段。適航證是一款飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營必須拿到的市場(chǎng)“入場(chǎng)券”。

適航取證所要完成的試飛科目,被稱為民航飛行中的“邊界”,“通常是我們最不希望碰到、最需要排除的狀態(tài),比如大側(cè)風(fēng)、失速、最小起飛距離等,如果能出色完成飛行中的這些極限挑戰(zhàn),就表明這款飛機(jī)是安全的、可信賴的?！盋919試飛員吳鑫說。

5月28日,C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191飛抵北京首都國際機(jī)場(chǎng)。新華社記者　鞠煥宗　攝

一組組盡顯嚴(yán)苛的數(shù)據(jù):174項(xiàng)機(jī)上地面試驗(yàn)、81項(xiàng)機(jī)上檢查、1003項(xiàng)試飛科目、9748個(gè)試飛狀態(tài)點(diǎn),累計(jì)安全試飛2349架次、6543小時(shí),功能可靠性試飛155小時(shí)……

一個(gè)個(gè)雷霆萬鈞的瞬間:海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側(cè)風(fēng)試飛、南昌濺水和污染跑道專項(xiàng)試驗(yàn)、東營風(fēng)擋除雨試飛、上海全機(jī)地面應(yīng)急撤離試驗(yàn)等,高難度高風(fēng)險(xiǎn)的重大專項(xiàng)試驗(yàn)試飛均一次成功。

“通過C919的適航取證,中國民航的適航審定能力得到質(zhì)的提升,中國人可以用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的方法,自主驗(yàn)證飛機(jī)的安全和可靠性,并形成審定體系和規(guī)范?！敝袊窈缴虾：娇掌鬟m航審定中心副主任揭裕文認(rèn)為,C919走過的每一段歷程,都是在為國產(chǎn)商用飛機(jī)系統(tǒng)化、功能化提升打基礎(chǔ)、做儲(chǔ)備。

廣闊市場(chǎng)提供有力支撐,為探索商業(yè)成功創(chuàng)造條件——

上海至成都,票價(jià)919元起,機(jī)型C919,機(jī)齡5個(gè)月……從5月29日開始,東航C919將在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行,相關(guān)機(jī)票瞬間售罄。

“東航已專門成立C919的飛行部、客艙部、簽派放行席位、維修管理中心等專業(yè)部門,配備了最強(qiáng)人員力量、打造了最優(yōu)的保障體系。”中國東航黨組成員、副總經(jīng)理馮德華介紹,后續(xù)隨著C919的陸續(xù)引進(jìn),將會(huì)逐步投放到更多的國內(nèi)干線,飛出安全、飛出志氣,更努力飛出品牌、飛出效益。

據(jù)悉,目前C919的全球訂單已達(dá)1061架。日前,計(jì)劃交付東航的第二架C919飛機(jī)首飛成功,進(jìn)入驗(yàn)證試驗(yàn)階段,預(yù)計(jì)將于6月中旬交付。

5月28日,在上海虹橋國際機(jī)場(chǎng),旅客登上C919飛機(jī)。新華社記者　丁汀　攝

從產(chǎn)品到商品　牽起產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈

進(jìn)入民航市場(chǎng)后,作為一款商品,C919又將產(chǎn)生什么價(jià)值?

在中國商飛營銷委主任、營銷中心總經(jīng)理張小光看來,投入市場(chǎng),對(duì)于新飛機(jī)型號(hào)而言是真正被賦予“生命”?！拔覈窈绞袌?chǎng)規(guī)模大、潛力大,這為國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),我們努力推動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、性能好的C919,走出一條商業(yè)成功的路?！彼f。

飛向廣闊天地,是C919邁向規(guī)?；?、系列化發(fā)展新階段的重要標(biāo)志,C919在開創(chuàng)未來的探索中解答三個(gè)“課題”。

繪就市場(chǎng)地圖。只有貼進(jìn)市場(chǎng)才能贏得市場(chǎng),隨著C919不斷投放市場(chǎng),還需要在商業(yè)運(yùn)營中不斷升級(jí)優(yōu)化?！昂蔑w機(jī)都是用出來的,在執(zhí)行航線運(yùn)營的過程中,我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)C919更多優(yōu)化空間,并持續(xù)推動(dòng)改進(jìn),讓它能夠更好的適應(yīng)更加廣闊的市場(chǎng)。”　東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉說。

雕刻產(chǎn)業(yè)版圖。航空制造產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、帶動(dòng)性強(qiáng),上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機(jī)新材料、零部件研制到試驗(yàn)試飛、服務(wù)培訓(xùn)等各領(lǐng)域著手,規(guī)劃和建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。商用飛機(jī)要取得成功,需要依托產(chǎn)業(yè)鏈以更高的質(zhì)量、更強(qiáng)的韌性、更低的成本、更廣的適應(yīng)性贏得市場(chǎng),需要不斷通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局“補(bǔ)缺強(qiáng)鏈”,持續(xù)不斷地在國內(nèi)吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

踏上創(chuàng)新征途。C919已經(jīng)成為應(yīng)用和孵化新技術(shù)新成果的創(chuàng)新“策源圈”。比如,5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等已經(jīng)在為國產(chǎn)商用飛機(jī)服務(wù)。C919在為新技術(shù)提供應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí),也催生出更高效科學(xué)的研制和試驗(yàn)方法。

風(fēng)雨兼程十余載,逐夢(mèng)藍(lán)天向未來。承載著中國人的“大飛機(jī)夢(mèng)”,C919必將在新征程上高飛遠(yuǎn)航。(記者賈遠(yuǎn)琨、周圓)

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