我國已建和在建自動化碼頭規(guī)模穩(wěn)居世界第一,核心關(guān)鍵技術(shù)自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的進程中,有一批不斷超越自我的技術(shù)工人。今天的《大國工匠》,來認(rèn)識山東港口青島港的特級技師郭凱。

山東青島港,世界第四大港,也是中國第二大外貿(mào)港。220多條航線在這里交匯。每天進出船舶100多條,貨物吞吐量達190多萬噸。 今天,郭凱被緊急抽調(diào)過來,進行一艘外貿(mào)散貨船的“清艙”作業(yè)。

這艘裝載了17萬噸鐵礦石的散貨船,每個船艙有半個足球場大,艙壁有四五層樓的高度。卸船機抓斗作業(yè)后,艙內(nèi)各個邊角還剩有七八萬噸鐵礦石。由于沾了雨水,鐵礦石十分黏稠,沾在艙壁上,給裝載機清艙帶來很大難度。班組工友連續(xù)奮戰(zhàn)了十幾個小時,眼看著無法在計劃時間里完成任務(wù),騰出泊位,隊長緊急抽調(diào)來了郭凱。

【資料圖】

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱:把船艙每個艙角的水放完以后,把貨粘干了,粘干以后到最后清艙的時候,我們能把邊邊角角清得更干凈一些。

這臺自重30多噸的大型裝載機,輪胎就有一人多高。在清艙作業(yè)時,郭凱的視線被鏟斗擋住了,鏟斗和艙壁的距離,只能靠手感和經(jīng)驗來判斷。而郭凱把裝載機鏟斗和艙壁的距離精確地控制在了1毫米。如果距離大于1毫米,壁上的礦石就難以刮干凈,小于1毫米,就會刮到艙壁。剎車、油門、落大臂、起翻斗,郭凱一連貫動作行云流水,人車合一。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱:精準(zhǔn)度,需要我達到哪一個點,碰哪一個地方,一下用巧勁把它碰下來的時候,自然而然我能做到心中有數(shù)。

凌晨1時,郭凱提前1小時完成了“清艙”作業(yè)。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱:保證貨主漂洋過海運來的貨,也顆粒歸倉放到我們堆場里。

17年前,郭凱來到青島港成為一名裝載機司機,當(dāng)時他往往會在艙壁、艙角留下半米厚的礦石。

山東港口青島港前港分公司裝卸隊工人 高照前:哎呀,真是沒法弄啊,操作技術(shù)太臭了,艙角上留下幾噸,甚至十幾噸的貨物全靠我們?nèi)肆ν怃z,都沒有人愿意和郭凱配合,一聽郭凱來了都躲得遠遠的。

從那時起,郭凱跟車較上了勁,每天操作方向、油門、擋位上萬次,一遍遍地看位置、練手感、找訣竅。不到半年時間,郭凱從“臭手”變成了“高手”。凡是他清過的艙,效率提高了七八倍。郭凱的心得被總結(jié)成標(biāo)準(zhǔn)工藝流程,在班組推廣,港口船舶作業(yè)效率提升了近10%,每年節(jié)約燃油、人工成本200多萬元。

山東港口青島港前港分公司裝卸隊工人 高照前:工人都知道郭凱現(xiàn)在的操作水平是一流的,頂尖的高手。他說第二,沒人敢說第一。

然而,郭凱并沒有止步于此。世界一流的港口,就要世界一流的效率。郭凱成天琢磨著怎么繼續(xù)提高效率,用裝載機把艙壁清干凈,做到“顆粒歸倉”。

山東港口青島港前港分公司流機隊黨支部書記 華敬波:天方夜譚,都覺得這個事是不可能實現(xiàn)的,這個車開這么多年了都實現(xiàn)不了的事。

但郭凱不認(rèn)這個理,他用裝載機鏟皮球,用裝載機開啤酒瓶蓋,絕活越練越細,曾創(chuàng)造了1分鐘打開30個啤酒瓶蓋的吉尼斯世界紀(jì)錄。公司允許的清艙壁厚是30厘米,而他做到了3厘米,他的這套操作法也成為青島港推廣的裝載機清艙“柔性操作法”。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱:我不是特意地為了破紀(jì)錄去練這個,我的目的就是看看能不能達到這個精準(zhǔn)度,才能在我們現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)當(dāng)中,才能一氣呵成地把這個貨物清理得干凈。

郭凱所在團隊曾創(chuàng)出鐵礦石接卸每小時10607噸的世界最高效率,已經(jīng)連續(xù)22次打破鐵礦石卸船效率世界紀(jì)錄。

巴西外貿(mào)散貨船船長 懷德爾:中國的卸船速度非常快,以前在別的國家要五天時間卸完,在中國只需要兩天時間。我們很驚訝中國速度,中國速度領(lǐng)跑世界港口。

為了進一步提速智慧綠色港口建設(shè),2020年3月,青島港干散貨智慧綠色碼頭項目立項,組建起一支信息化創(chuàng)新團隊。郭凱接到了一個新任務(wù),負(fù)責(zé)流動機械的自動化遠控改造。

山東港口青島港前港分公司流機隊副隊長 李磊:從我們技術(shù)人員這兒來講,我可以讓這個車最終能動起來,至于動得怎么樣,后期怎么滿足咱們生產(chǎn)需要,郭凱在這起一個決定性的作用。

郭凱把自己的經(jīng)驗和技能標(biāo)準(zhǔn)提供給程序員,讓程序員編入程序、寫成指令,實現(xiàn)裝載機的遠控清艙作業(yè)。然而,一開始就遇到了挫折。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱:技術(shù)人員不了解我,包括我的操作,包括我的現(xiàn)場作業(yè)工藝,我不了解技術(shù)人員的調(diào)試,我不了解技術(shù)人員的一些比例,所以說剛開始的碰撞是特別特別苦惱的,他說他的,我說我的,老是對不到一起去。

裝載機成為郭凱和團隊成員的移動“實驗室”,經(jīng)過四個多月的努力,他們累計采集了8000多條數(shù)據(jù),形成了完整的數(shù)據(jù)鏈條,實現(xiàn)了裝載機的遠控清艙作業(yè)。之后,他們又相繼完成了清掃車、挖掘機的自動化改造,為干散貨智慧綠色碼頭9大機種自動化改造順利投產(chǎn)賦予全新的“智慧芯”。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱:我們啃硬骨頭也好,我們不斷去挑戰(zhàn)自我也好,你只有這樣全身心地去干,才能真正地看出我們中國制造的創(chuàng)造性,建設(shè)世界一流港口的目標(biāo),一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

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