午夜時(shí)分,喧囂散去,當(dāng)大多數(shù)人進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí),有這么一群人的工作才剛開(kāi)始?？赡芪覀儾辉浀盟麄兊拿婵?但他們卻為我們的出行、生活等帶來(lái)了安全和便利。這個(gè)“五一”假期,《午夜新聞》推出系列報(bào)道《零點(diǎn)故事·午夜時(shí)分的堅(jiān)守》,走近那些夜里依然奮斗著的勞動(dòng)者們,去體驗(yàn)他們的艱辛,傾聽(tīng)他們的心聲,感受勞動(dòng)的光榮。

動(dòng)檢車添乘員,又被稱為夜色中的高鐵“探路者”,負(fù)責(zé)最終確認(rèn)高鐵線路能否達(dá)到開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)。劉師傅所搭乘的動(dòng)檢車是每天京津城際線上的最早一班列車,雖然不會(huì)出現(xiàn)在列車運(yùn)行圖上,卻有著重要的意義。

【資料圖】

三點(diǎn)半起床,麻利地整理工具包。別人還在沉沉入睡的時(shí)候,劉洪亮已經(jīng)開(kāi)始了一天的工作。從工區(qū)到南站有1公里的路程,劉師傅走得很快。

北京高鐵工務(wù)段添乘員 劉洪亮:得走快點(diǎn),動(dòng)檢車要是晚了,會(huì)影響今天京津城際所有的車。

北京南站在凌晨四點(diǎn)半已經(jīng)燈火通明。劉洪亮是每天京津城際鐵路區(qū)間的第一位乘客。

高鐵添乘員,是高鐵正常值班乘組之外的隨車工作人員,京津城際線上的添乘工作都在凌晨進(jìn)行。劉師傅今天的主要工作,是檢查今天凌晨京津城際線路的整備情況,給線路做一次復(fù)核。 三分鐘后,他的老伙計(jì)徐偉也到了。

與劉洪亮搭檔的徐偉,是中國(guó)第一批高鐵司機(jī),他與劉洪亮同歲又都是天津武清人。到今年年底,老哥倆都要雙雙退休了。

劉洪亮一邊目視前方的線路,一邊比對(duì)腳下添乘儀上的數(shù)據(jù),確保線路在良好狀態(tài)。

北京高鐵工務(wù)段添乘員 劉洪亮:現(xiàn)在一是靠這個(gè)儀器,再就是靠眼觀和體感。儀器是檢查它的數(shù)據(jù),眼睛是觀察周圍的環(huán)境狀況。尤其這個(gè)季節(jié),春天容易有大風(fēng)?？可眢w檢測(cè)是什么?就是說(shuō),看看哪兒有體感不好的地方。

記者:到現(xiàn)在為止,記了多少本工作筆記本了?

北京高鐵工務(wù)段添乘員 劉洪亮:從干添乘開(kāi)始記,有38本了。藍(lán)色字跡是我頭一天提前寫(xiě)好的,紅色字跡是當(dāng)天臨時(shí)根據(jù)情況,然后進(jìn)行的填寫(xiě),這樣可以一目了然。

動(dòng)檢車在5點(diǎn)26分即將到達(dá)天津武清站。徐師傅將制動(dòng)手柄由9級(jí)降至7級(jí),他向劉洪亮比了個(gè)“OK”的手勢(shì),劉師傅也豎起了大拇指,兩人默契的手勢(shì)意味著出乘前要格外留意的障礙點(diǎn),整修后狀態(tài)良好。

6點(diǎn)04分,動(dòng)檢111次列車完成動(dòng)檢任務(wù)后改變車次為C2202次,第一批從天津站前往北京南站的旅客出發(fā)了。

天津機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī) 徐偉:動(dòng)檢車的開(kāi)行意義非常重大,對(duì)高鐵線路來(lái)說(shuō)必須保證萬(wàn)無(wú)一失。

北京高鐵工務(wù)段添乘員 劉洪亮:動(dòng)檢車雖然不拉乘客,但也是為了旅客出行安全得到保障,也算盡我們老哥倆力吧。

“五一”期間,將有86.3萬(wàn)乘客乘坐京津城際鐵路。在午夜,也依然有很多鐵路人在默默堅(jiān)守。

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