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法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華期間,隨行的商業(yè)代表團(tuán)與中方簽訂了多個(gè)采購和合作協(xié)議。4月6日,歐洲飛機(jī)制造商空中客車宣布,與中國航空業(yè)合作伙伴簽署新的合作協(xié)議。其中,與中國航空器材集團(tuán)有限公司簽署了160架空中客車民用飛機(jī)的批量采購協(xié)議,總價(jià)值約200億美元;與中國航空油料集團(tuán)有限公司簽署合作備忘錄,提升可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量及使用;將在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線,拓展A320系列飛機(jī)的總裝能力。

交通、能源等領(lǐng)域是中法商業(yè)合作長期致力發(fā)展的方向。得益于中法商業(yè)合作和貿(mào)易往來,中國在多個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域上獲得長足發(fā)展。中國高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界,離不開早期引進(jìn)吸收法國阿爾斯通等全球軌道交通巨頭的先進(jìn)技術(shù),阿爾斯通還參與助力我國一線城市地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè),并同法國電力集團(tuán)一道參與了我國電力工業(yè)建設(shè)合作等?？湛妥鳛槿蝾I(lǐng)先的飛機(jī)制造商,也為中國的航空運(yùn)輸企業(yè)提供了大量優(yōu)質(zhì)民航客機(jī)。當(dāng)然,中法兩國商業(yè)合作遠(yuǎn)不止于此。

全球化時(shí)代,開放合作、互利共贏早已成為共識(shí),沒有任何一個(gè)國家能夠斬?cái)嗯c外界的聯(lián)系。改革開放40多年來,中國堅(jiān)持對(duì)外開放,龐大的中國消費(fèi)市場為世界各國貿(mào)易與投資創(chuàng)造機(jī)遇,中國也在此過程中吸納并轉(zhuǎn)化了世界各國先進(jìn)技術(shù),并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新發(fā)展,形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù),并反哺世界。現(xiàn)如今,中國制造業(yè)水平整體居世界前列,是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。依托中國自有超大規(guī)模市場,以及不斷提升的產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)鏈韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)水平,中法商業(yè)合作必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

空客將在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線就足以說明這一點(diǎn)。為達(dá)成2026年實(shí)現(xiàn)全球月產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的總目標(biāo),空客將通過拓展空客天津生產(chǎn)線來提高A320系列飛機(jī)的總裝能力。中國擁有全球最具發(fā)展?jié)摿Φ拿窈绞袌?對(duì)民航客機(jī)的需求在未來數(shù)十年內(nèi)將保持在全球前列。這些需求,依靠各大飛機(jī)制造商現(xiàn)有產(chǎn)能或無法全部吸納消化。2022年,空客共向中國市場交付112架飛機(jī),其中有62架飛機(jī)由空客天津交付。在中國總裝并交付,這樣的商業(yè)規(guī)劃所節(jié)省的成本、時(shí)間等自不必說,更大的意義在于,這是對(duì)中國龐大市場的認(rèn)可和對(duì)中國投資環(huán)境的肯定。

在天津建設(shè)生產(chǎn)線,更是基于中國制造業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平,以及中國在制造業(yè)領(lǐng)域的全球影響力。隨著疫情對(duì)全球范圍內(nèi)人口流動(dòng)的影響逐步消退,對(duì)民航出行的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,這必然帶給飛機(jī)制造商以緊迫感。民航客機(jī)制造是工業(yè)制造的皇冠,對(duì)技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈完備程度都有著嚴(yán)苛要求。飛機(jī)總裝并非搭積木,而是需要依托強(qiáng)大的技術(shù)能力,需要供應(yīng)鏈的緊密配合,而這些問題在中國總是能夠被解決的,也是中國有能力有實(shí)力可以解決的。

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