1月29日凌晨1點30分,太原南站寂靜無聲。面對5米多高的檢修作業(yè)車,“90后”的江佳崎和同事們動作熟練地爬上工作平臺,嫻熟地檢查起接觸網(wǎng)的接觸線、吊弦、絕緣體部件等零件。

這是一群自稱為“蜘蛛俠”的夜晚高空作業(yè)人員。他們是中國鐵路太原局集團公司太原供電段太原南供電車間接觸網(wǎng)工,負(fù)責(zé)山西重要交通樞紐太原南站供電設(shè)備的日常維護和檢修,對他們來說,春運是一場硬仗,一定要確保動車的供電安全。

動車的電力來自于接觸網(wǎng),若發(fā)生導(dǎo)高誤差過大、螺母松動、絕緣體部件失靈等情況極易造成動車供電故障,甚至發(fā)生安全事故。而作為接觸網(wǎng)工則要等到所有動車停止運行后才能作業(yè)。

深夜的高空寒氣刺骨,氣溫只有零下15攝氏度,呼嘯的風(fēng)聲讓交流變得極其困難?！叭w作業(yè)組人員注意,線路已封鎖,地線已掛好,作業(yè)時間120分鐘,兩端防護已設(shè)好,可以開工作業(yè)?！贝藭r,從對講機里傳來江佳崎聲音,作為作業(yè)班長,他要保障職工的人身安全,以及6臺前行的檢修作業(yè)車的運行安全。

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)面臨“三高”:高空、高壓、高速。此時,江佳崎和同事們背著重達(dá)20斤的工具包,正在攀爬6米多高的支柱。

“江班長,分段絕緣器上有疑似燒傷的痕跡?！甭牭酵碌膱蟾?江佳崎即刻回復(fù)“馬上到”。經(jīng)現(xiàn)場反復(fù)核查和參數(shù)復(fù)核確認(rèn),判斷只是臟污,并非設(shè)備故障,江佳崎這才放下心來。

作業(yè)結(jié)束后,清點工具材料時已是凌晨4點多,為了確保全部人員及機具撤出護網(wǎng),江佳崎總是要核對兩次。今年是他入路的第八年,也是他堅守在春運鐵路線上的第八年。

“剛上高空時挺害怕的,而且一待就是三個小時,腿肚子都打顫,現(xiàn)在早已習(xí)慣了。”江佳崎說,“黑白顛倒”的工作狀態(tài)總是晚上上班白天補覺,也給生活帶來了不便。但他們心里清楚,守護動車安全運行,保障旅客安全到達(dá)目的地,是責(zé)任所在。

春運期間,像江佳崎這樣的供電人遍布全國各地,他們深夜出動,拂曉收工,堅守在平凡卻又容不得一點馬虎的鐵路崗位上,守護著供電設(shè)備的安全平穩(wěn)運行,為春運里飛馳的列車保駕護航。

關(guān)鍵詞： 作業(yè) 寒夜