1月4日，深圳市交通運輸局透露，正在南山、龍華區(qū)部分路口開展“轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警示帶設(shè)置試點，以減少“內(nèi)輪差”事故發(fā)生，提高道路交通安全管理水平。

據(jù)悉，在引發(fā)交通事故的多種原因中，“內(nèi)輪差”是容易被司機、行人忽略的事故原因之一。由于車輛在轉(zhuǎn)彎時，存在內(nèi)輪差，前后輪的行駛軌跡不同，可能出現(xiàn)前內(nèi)輪通過，后內(nèi)輪無法正常通過，碰撞其他物體的情況，釀成事故。尤其是車身比較長的車輛，司機的視覺盲區(qū)更大，輪間差區(qū)域也更大。

其中，南山區(qū)在望海路-中心路、東濱路-愛榕路兩處交叉口實施試點，通過軟件仿真模擬大型車輛運動軌跡，沿軌跡形成的危險區(qū)采用橘黃色標注，加中英文雙語描述;警示帶最外側(cè)標線采用振蕩標線+反光道釘組合，從駕駛員視覺和體感方面強化警示作用;路口斑馬線位置設(shè)置“望左”標線，提示行人注意觀察左方向車輛。

龍華區(qū)結(jié)合自身物流產(chǎn)業(yè)密集的特點，在環(huán)觀南路和記倉儲物流園區(qū)路口進行試點，通過劃線壓縮進、出口道最右側(cè)車道，引導(dǎo)大型車輛靠路內(nèi)行駛;施劃喇叭形紅色“轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警示帶，加大車輛轉(zhuǎn)彎半徑，減小大型車輛“內(nèi)輪差”。

試點實施后，經(jīng)多次現(xiàn)場調(diào)研總結(jié)分析，交通部門認為在大型車輛易出沒節(jié)點設(shè)置“轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警示帶對保障道路交通運營管理安全具有積極意義，后續(xù)將根據(jù)試點情況，深化、細化、優(yōu)化“轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警示帶的設(shè)計，在全市應(yīng)用推廣。(記者楊振)

關(guān)鍵詞： 轉(zhuǎn)彎危險區(qū)