28日，隨著一列滿載“湖州-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列抵達鐵路穿山港站，今年寧波集裝箱海鐵聯(lián)運箱量已突破100萬標箱。

據了解，今年寧波舟山港箱量同比增長25%，創(chuàng)下歷史新高，總量繼續(xù)位居全國港口前列，南方集裝箱海鐵聯(lián)運第一大港口地位進一步鞏固。

寧波市海鐵聯(lián)運從2009年大力實施以來，通過搭平臺、出政策、破難點、促發(fā)展，箱量已從當年的1690標箱迅猛增長至100萬標箱，年均增速達78.7%，增量及增速始終保持全國前列，惠及廣大貨主、貨代、船公司、商貿等各類企業(yè)超過250家，以2018-2020年全市海鐵聯(lián)運業(yè)務量累計完成240萬標箱計算，運輸、貨代等上下游相關企業(yè)實現(xiàn)物流收入超過32億元，節(jié)約能源價值超9億元。“大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，不僅帶來較好的經濟效益，也帶來顯著的生態(tài)和社會效益，同時也為全國運輸結構調整起到了示范引領作用。”寧波市海鐵聯(lián)運辦相關負責人介紹。

今年新冠疫情蔓延后，在恢復港口生產和集疏運體系運行中，寧波海鐵聯(lián)運率先實現(xiàn)復工復產、破除了當時集卡車輛投用不足、駕駛員十分短缺的難題，實現(xiàn)了“公路不走鐵路運”的格局，一季度箱量完成了19.1萬標箱，同比增幅超9%，為保生產、保供應、保物流做出了積極貢獻。逆勢上揚的數(shù)據，讓海鐵聯(lián)運穩(wěn)定安全、運量大、經濟性高等綜合優(yōu)勢再次凸顯。

為適應海鐵聯(lián)運需求的快速增長，今年4月，鐵路穿山港站正式啟用，至此，寧波舟山港已實現(xiàn)鎮(zhèn)海、北侖、穿山三大港區(qū)通達鐵路。二季度以來，寧波海鐵聯(lián)運主動出擊，積極拓展內陸腹地，新開通了江蘇海安、安徽淮北等多條班列線路，并加大攬貨力度，在安徽安慶等地布點內陸無水港，截至目前，寧波舟山港已累計建設內陸無水港30家，開行19條海鐵聯(lián)運線路，業(yè)務輻射全國15個省市(自治區(qū))、56個地級市，有力支撐了海鐵聯(lián)運業(yè)務的快速發(fā)展。

為加快拓展海鐵聯(lián)運的貨種范圍，更好地滿足貨主等上下游客戶的需求，寧波海鐵聯(lián)運還加快服務創(chuàng)新，通過使用“35噸開頂箱”新型集裝箱進行 “散改集”“公轉鐵”業(yè)務，相繼開通至紹興、錢清的煤炭和黃砂集裝箱專列;嘗試“區(qū)域聯(lián)動、箱源共享”服務模式，打造“重進重出”雙向雙重的渝甬班列;港口加強與船公司、鐵路等合作，在南昌開行中遠海運、馬士基一天雙班精品示范線路，實現(xiàn)“路港航”多方互利共贏。

今年11月，交通運輸部已批準將寧波雙層集裝箱海鐵聯(lián)運創(chuàng)新列入交通強國試點工作，甬金鐵路也已按雙層高箱的更高標準進行設計和建設。相關負責人表示，下一步，寧波海鐵聯(lián)運將加快碼頭、鐵路、場站等基礎設施建設，盡快出臺新一輪海鐵聯(lián)運扶持政策，全面提升海鐵聯(lián)運業(yè)務規(guī)模和服務水平，為助推世界一流強港建設、促進國際國內雙循環(huán)、構建新發(fā)展格局做出更大的貢獻。(記者曹美麗 杜金明 通訊員余明霞)

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