北京地鐵3號(hào)線一期體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂 是3號(hào)線首座實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌?/h1>

2020-11-12 15:33:16    來源：北京商報(bào)

據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，11月11日上午，北京地鐵3號(hào)線一期體育中心站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，這是3號(hào)線首座實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/p>

北京商報(bào)記者從3號(hào)線一期工程線路簡(jiǎn)介中了解到，3號(hào)線全線貫穿東西方向，分期實(shí)施，一期工程西起東四十條，東至東風(fēng)站，線路全長(zhǎng)15.6公里，共設(shè)10座車站，包含東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽公園站、星火站、東風(fēng)站6座換乘站，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，將對(duì)改善北京東部地區(qū)交通出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

就在11月3日，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中明確提出，“加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年北京軌道交通建設(shè)克服疫情影響進(jìn)展順利。

以貫穿中心城南北方向的17號(hào)線為例，9月10日上午，17號(hào)線次渠北站至北神樹站區(qū)間隧道正式實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此前多方消息透露，17號(hào)線計(jì)劃于2022年底開通運(yùn)營(yíng)，而南段(亦莊站前區(qū)南站至十里河站)開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間定于明年底。

北京商報(bào)記者了解到，17號(hào)線線路全長(zhǎng)49.7公里，北起昌平區(qū)未來科技城北區(qū)站，南至朝陽區(qū)亦莊站前區(qū)南站，跨越昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)、通州區(qū)4個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)起第一使館區(qū)、北京CBD、工人體育場(chǎng)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域。共設(shè)20座車站，包含天通苑東站、望京西站、太陽宮站等10座換乘站，以及亦莊站前區(qū)南站、次渠站、次渠北站和北神樹站4座服務(wù)城市副中心的車站。

“搭建起支撐的大骨架”，軌道交通領(lǐng)域一位專家這樣評(píng)價(jià)貫穿東西、南北的設(shè)計(jì)。這名專家向北京商報(bào)記者解讀道，北京地鐵原先的設(shè)計(jì)始終是一個(gè)“回”字，繞圈環(huán)形，有它修建的道理，但也存在缺陷，即貫通能力比較弱?，F(xiàn)在開始按北京的行政區(qū)劃從南到北、從東到西做大骨架，建成之后，將在北京形成以軌道交通為主的公共交通體系，讓地鐵軌道走得更遠(yuǎn)，讓市民出行得更便利，也為北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定更良好的基礎(chǔ)。

根據(jù)2020年北京市軌道交通建設(shè)計(jì)劃，今年計(jì)劃開通的16號(hào)線中段、房山線北延兩條線路已于9月20日起正式試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年底可通車試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，北京軌道交通通車總里程將達(dá)714.6公里。

據(jù)了解，16號(hào)線中段北起西苑站，南至甘家口站，線路全長(zhǎng)10公里，共設(shè)7座車站，包含國家圖書館站、蘇州街站、蘇州橋站、二里溝站4座換乘站。京投公司介紹稱，16號(hào)線中段年底運(yùn)營(yíng)后，將與先期開通的16號(hào)線北段實(shí)現(xiàn)貫通，屆時(shí)從北安河到甘家口僅需1小時(shí)就可到達(dá)，將有效緩解西北三環(huán)地區(qū)的交通壓力，優(yōu)化城市功能布局，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展建設(shè)。

而房山線北延開通之后，良鄉(xiāng)和燕山地區(qū)市民乘坐地鐵將更加方便。據(jù)悉，房山線北延南起樊羊路站，北至豐益橋南站，線路全長(zhǎng)約5.25公里，共設(shè)4座車站，包含首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站2座換乘站。通車之后，房山線全程運(yùn)行時(shí)間為46分鐘，間隔按照目前房山線運(yùn)行，最小可達(dá)2分37秒。市民從燕山地區(qū)前往南三環(huán)，搭地鐵用時(shí)只需67分鐘左右。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)教授告訴北京商報(bào)記者，“方便市民通勤，這是新建地鐵的主要原因”。據(jù)了解，目前，北京市正全力推進(jìn)軌道交通3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、昌平線南延等線路按計(jì)劃施工，加大推進(jìn)28號(hào)線(CBD線)、新機(jī)場(chǎng)線北延、平谷線和13號(hào)線擴(kuò)能提升工程前期工作協(xié)調(diào)力度。

不久前，北京市發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了軌道交通28號(hào)線(CBD線)工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目已列入2020年北京市政府重點(diǎn)工程計(jì)劃，目前正在抓緊建設(shè)。

據(jù)了解，28號(hào)線線路全長(zhǎng)8.9公里，西起東大橋站，東至廣渠東路站，共設(shè)9座車站，包含東大橋站、金臺(tái)夕照(京廣橋)站、光華路站、大望路站、大郊亭站5座換乘車站，串聯(lián)了CBD區(qū)域的大部分主要辦公區(qū)、城市居住區(qū)和重點(diǎn)功能區(qū)。建成后，將打通地區(qū)連接，加密交通線網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通供給，同時(shí)推動(dòng)軌道交通與城市空間集約高效、融合發(fā)展。(記者 陶鳳 實(shí)習(xí)記者 劉迪雅)

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