10月13日，北京商報記者從北京市規(guī)自委獲悉，近日北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)，并將于2021年4月1日實施。

為確保行人和自行車的路權(quán)，確保出行安全，《標(biāo)準(zhǔn)》繼續(xù)將各級城市道路兩側(cè)設(shè)置人行道和非機動車道等作為強制條款，并強制性規(guī)定既有道路不得通過擠占人行道、非機動車道方式拓展機動車道，已擠占的應(yīng)恢復(fù)。設(shè)計速度大于40km/h的城市道路，非機動車道與機動車道之間必須設(shè)置安全隔離設(shè)施。隔離設(shè)施應(yīng)優(yōu)先選用綠化分隔帶。

為提升道路生態(tài)、環(huán)境、景觀質(zhì)量，建設(shè)完整林蔭道創(chuàng)造空間條件，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定城市道路應(yīng)盡可能選擇多幅路型式，四幅路>三幅路>兩幅路>單幅路。既能實現(xiàn)自行車與機動車安全隔離，又能為建設(shè)完整林蔭道創(chuàng)造良好條件。即使是紅線25米寬的支路，也完全可以實現(xiàn)符合地方標(biāo)準(zhǔn)的三幅路。

為強化過街行人的安全與舒適，消除過街自行車混入對行人的干擾，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定路段設(shè)置人行橫道的，人行橫道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置自行車過街帶，人和自行車各行其道。

為解決自行車停車空間不足問題，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定軌道交通車站、交通樞紐、大型公共服務(wù)設(shè)施等自行車停車需求較大、地面空間不足的，首先應(yīng)取消周邊50-100m范圍內(nèi)占路機動車停車泊位，用來設(shè)置自行車停放區(qū)。仍無法滿足需求的，應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。

精細化管理自行車與行人路權(quán)，《標(biāo)準(zhǔn)》提出了用白色步道磚設(shè)置自行車停放區(qū)的方案，既能滿足停車需求，又能節(jié)約大量建設(shè)和維護成本。

為提高人行道的平坦度，方便輪椅、行李箱、買菜車以及老年人等通行，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定居民區(qū)、交通樞紐周邊道路的人行道宜采用滲水瀝青路面。

為提高無障礙水平，防止盲人走偏，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定盲校、福利工廠、盲文圖書館等盲人集中區(qū)域周邊的城市道路，應(yīng)在人行橫道的中間位置設(shè)置連續(xù)的盲道，并應(yīng)與人行道上的盲道銜接。 (記者 陶鳳 常蕾)

關(guān)鍵詞： 北京自行車交通標(biāo)準(zhǔn)