自3月1日起，盧森堡對(duì)全國(guó)公交車、有軌電車、火車的普通座位實(shí)行免票政策，成為全球首個(gè)提供免費(fèi)公共交通的國(guó)家。盧森堡交通部長(zhǎng)弗朗索瓦·鮑什表示，這項(xiàng)政策的主要目的是緩解交通壓力，減少道路擁堵。由于盧森堡的溫室氣體排放一半以上因交通產(chǎn)生，此舉還將有助于改善空氣質(zhì)量。

根據(jù)新措施，盧森堡居民、外國(guó)通勤者和游客都享受免費(fèi)政策，但乘坐火車一等座和某些夜間公交仍需要買(mǎi)票。目前，工作人員正逐步將售票機(jī)從車站撤走，但出售一等座和跨境列車座位的辦公室仍將保留。

盧森堡一直努力緩解交通擁堵，探索可持續(xù)發(fā)展模式。此前，盧森堡已實(shí)施有限的周六免費(fèi)乘坐公共交通服務(wù)。此次免費(fèi)政策將該福利覆蓋至盧森堡全境及所有人員。根據(jù)盧森堡交通部的數(shù)據(jù)，取消公共交通車費(fèi)可為約40%的家庭每年平均節(jié)省至少100歐元的交通費(fèi)用。

盧森堡常年受交通擁堵困擾。盧森堡大學(xué)城市發(fā)展與交通研究教授杰弗里·卡魯索認(rèn)為，交通擁堵原因在于經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和就業(yè)的高度集中。盧森堡是歐洲具有吸引力的就業(yè)目的地，歐洲法院、歐洲審計(jì)院、歐洲投資銀行等多家歐盟下設(shè)機(jī)構(gòu)都設(shè)在這里。盧森堡與鄰國(guó)比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)僅有半小時(shí)車程，因此很多人都選擇住在鄰國(guó)，每天開(kāi)車來(lái)盧森堡上班。這也導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通堵塞。荷蘭一家地圖導(dǎo)航公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年，盧森堡每位司機(jī)平均有163個(gè)小時(shí)被堵在工作日高峰時(shí)段的路上。

銀行從業(yè)者阿克塞爾告訴記者，他住在比利時(shí)的一個(gè)邊境小城，每天開(kāi)車去盧森堡工作。“如果不堵車，半小時(shí)就能到達(dá)，但在上下班高峰時(shí)段開(kāi)一個(gè)多小時(shí)是常有的事。有了新政策后，我開(kāi)始嘗試把車停到離市中心五公里外的停車換乘點(diǎn)，然后坐公交車進(jìn)城。這樣既可以節(jié)約時(shí)間、節(jié)省開(kāi)銷，也可以緩解堵車時(shí)的疲憊。”

分析人士指出，該做法能對(duì)緩解交通壓力起到一定效果，但還需出臺(tái)其他配套措施才能真正解決問(wèn)題。盧森堡是歐洲每千人汽車擁有量最多的國(guó)家，民眾早已習(xí)慣駕駛私家車，要說(shuō)服他們改變出行方式，需要更多激勵(lì)措施。卡魯索指出，那些通常在城區(qū)步行或騎車的人可能會(huì)因?yàn)槊赓M(fèi)公共交通而放棄以前更環(huán)保的出行習(xí)慣。專家表示，盧森堡目前還存在公交車?yán)吓f、火車延誤現(xiàn)象嚴(yán)重、有軌電車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢等問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足日益增加的公共交通需求。

為了滿足更多公共交通通勤者的需求，盧森堡政府計(jì)劃2028年前投資近40億歐元用于鐵路建設(shè)，并升級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)自行車道建設(shè)，在綜合交通樞紐附近和邊境增加更多的停車和換乘地點(diǎn)。(記者 方瑩馨)

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