廣州南站三樓候車大廳

(資料圖)

日吞吐量40萬(wàn)+，日發(fā)列車828趟，廣州南站被譽(yù)為華南地區(qū)最繁忙的車站。在這里，1小時(shí)可暢達(dá)大灣區(qū)內(nèi)所有城市，4小時(shí)覆蓋南中國(guó)，8小時(shí)內(nèi)聯(lián)通全國(guó)，可以說，廣州南站是成就廣州交通樞紐和全國(guó)中心城市地位的關(guān)鍵支點(diǎn)。

巨大的人流量，帶來了旅游住宿等消費(fèi)需求。作為一個(gè)投入使用13年的大型客運(yùn)交通樞紐，坐擁如此大的客流量，卻仍然存在商業(yè)業(yè)態(tài)匱乏，功能單一等問題?！安盥萌肆鳌蔽茨芟虼蟆跋M(fèi)客群”轉(zhuǎn)化，偌大一個(gè)廣州南站，巨大的客流消費(fèi)潛力未能得到釋放。

南站三樓候車大廳內(nèi)商鋪

“大爺，這附近有沒有超市啊？”8月22日，在廣州南站南出站口，一位女士向車站保潔員詢問。在工作人員的指引下，這位女士很快找到購(gòu)物超市。

海報(bào)新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，超市、餐飲等業(yè)態(tài)在廣州南站較為常見，對(duì)于滿足出行候車人群的剛性消費(fèi)需求來說，并不困難。

一樓西出站口外僅有的三家商鋪

旅客馮兵本打算在廣州南站下車后找間餐館吃飯，但由于出站后可供選擇的餐館少，他愣是忍著饑餓到出租屋后才點(diǎn)了份外賣?！澳险緝?nèi)外只有肯德基、麥當(dāng)勞等快餐店和咖啡面包店，中餐只有面條，都不是我想吃的東西。我以為廣州南站會(huì)像深圳北站那樣，一出站就是個(gè)商圈，想吃什么都能找到呢?！瘪T兵說。

一樓東出站口處商鋪

8月22日，海報(bào)新聞?dòng)浾邅淼綇V州南站，探訪南站內(nèi)外的商鋪情況，一圈走下來發(fā)現(xiàn)，廣州南站商鋪主要集中在一樓的出站區(qū)和三樓的候車區(qū)。因鐵路方面規(guī)定，列車出發(fā)兩小時(shí)前才可進(jìn)站，一樓有不少等待進(jìn)站的旅客正在休憩，他們也是一樓出站區(qū)商鋪的服務(wù)對(duì)象。

記者搜尋后發(fā)現(xiàn)，在車站一層約有商鋪12家，3家在西出站口外，9家位于站內(nèi)，東出站口外無(wú)商家。記者注意到，除去5家便利店，其余7家商鋪均為餐飲類店鋪，其中有2家快餐店、2家飲品店、2家面館和1家小吃店，而5家便利店主要售賣的商品也是食品類，只在柜臺(tái)處擺放少量生活商品。記者觀察到，來車站一層商鋪消費(fèi)的旅客人數(shù)不少，尤其是幾家餐館，餐桌處擠滿了人，有的在就餐，有的在休息。

三樓候車區(qū)的商鋪比一樓要多不少。經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，三樓約有商鋪60家，其中便利店12家、餐館15家、飲品店10家、特產(chǎn)店9家、小吃和零食店7家，以及2家服裝店、2家箱包店、2家水果店和1家藥房。與一樓相同的是，三樓的便利店仍是以食品類商品為主，三樓的商鋪中也是提供餐飲服務(wù)的占了大多數(shù)，兩家服裝店主要售賣男裝，服裝店店員稱，來店里購(gòu)物的旅客很少。

南站一樓等待進(jìn)站的旅客

單一的配套商業(yè)模式，業(yè)態(tài)乏善可陳，廣州南站現(xiàn)有的配套服務(wù)設(shè)施不夠完善，導(dǎo)致了車站內(nèi)部商業(yè)氛圍和消費(fèi)意愿淡薄。

8月22日下午，記者在廣州南站一樓的進(jìn)站閘機(jī)前遇到了旅客馬先生，馬先生席地而坐，身旁堆放著兩件行李，因進(jìn)站時(shí)間未到，他又無(wú)處可去，只能這樣坐在地上。記者注意到，在南站一樓，除了幾家餐館有少量座位，大廳內(nèi)并未設(shè)置座椅，像馬先生這樣席地而坐的旅客不在少數(shù)。馬先生說：“我有什么辦法，外邊又沒有商場(chǎng)，雖然這邊沒有座椅，至少還有空調(diào)，總比待在外邊搞得滿身汗強(qiáng)?！?/p>

像馬先生這樣短時(shí)間內(nèi)停留在廣州南站的旅客不在少數(shù)，“開車時(shí)間未到，孩子想買玩具，但附近也沒有什么商場(chǎng)，如果乘坐地鐵到附近的商圈，一來一回恐怕要耽誤不少時(shí)間，所以現(xiàn)在只能干等著?！甭每屠钆扛嬖V記者。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廣州南站尚未有成熟的綜合性商圈。南站附近雖有大洲村和萬(wàn)科世博匯，直線距離不超過2公里，但步行需要二三十分鐘，公交車偏少，打車需要10—20元。兩處商圈多以餐飲、住宿服務(wù)為主，提供娛樂和購(gòu)物服務(wù)的商家很少。比如位于萬(wàn)科世博匯的“南站喜街”，其項(xiàng)目定位為“美食與文化聚萃地”，目前尚不具備多重購(gòu)物屬性。

馮兵現(xiàn)在就住在萬(wàn)科世博匯，他稱，如果有消費(fèi)需求，他會(huì)乘40分鐘公交車去鐘村消費(fèi)。“喜街這里的商鋪以咖啡奶茶店、餐飲店、便利店為主，有一家健身房和一家KTV，除此之外就沒有別的了。如果想看電影，我會(huì)去南村萬(wàn)博那邊的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，順便可以逛逛書店和服裝店等?！瘪T兵說。

記者查閱導(dǎo)航軟件得知，距離廣州南站9公里的南村萬(wàn)博商圈乘坐地鐵7號(hào)線需要17分鐘，駕車需22分鐘，打車費(fèi)用在22—32元之間。

東廣場(chǎng)地下商場(chǎng)招商處

此外，記者在廣州南站東出站口的東廣場(chǎng)地下看到，一個(gè)地下商業(yè)綜合體項(xiàng)目正在招商。根據(jù)廣告牌上的信息，記者查詢到，該項(xiàng)目總建筑面積26.32萬(wàn)平方米，項(xiàng)目建設(shè)為地下三層、地面局部一層，主要以交通集散和無(wú)縫換乘功能為主，商業(yè)、餐飲等配套功能為輔，將打造一個(gè)集交通轉(zhuǎn)換、人員集散、商業(yè)服務(wù)、配套公建、地面景觀于一體的城市地下空間綜合體。不過，該項(xiàng)目處于東廣場(chǎng)內(nèi)，有水馬阻擋旅客入內(nèi)。車站工作人員告訴記者，該項(xiàng)目尚未開放運(yùn)營(yíng)。

顯而易見，目前的廣州南站，啟用十多年來，在商業(yè)配套上一直以滿足旅客的剛性消費(fèi)為主，商業(yè)業(yè)態(tài)并不豐富，從全國(guó)范圍來看，這也是大交通項(xiàng)目的“通病”。

對(duì)此，此前有多位專業(yè)人士指出，各類交通樞紐中的商業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃布局、業(yè)態(tài)引入、客流轉(zhuǎn)化等方面下功夫。通過前期精準(zhǔn)定位、合理謀劃，讓交通體系及商業(yè)實(shí)體保持互動(dòng)、相輔相成，大交通商業(yè)能夠在截留旅客的同時(shí)，成為消費(fèi)、旅行的目的地，最大化交通配套地塊價(jià)值，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“店鋪業(yè)態(tài)單一，沒有購(gòu)物綜合體，體驗(yàn)感差，這些問題讓我在廣州南站沒有消費(fèi)的欲望?？纯磭?guó)內(nèi)其他城市的高鐵站，感覺廣州南站實(shí)在有些浪費(fèi)，放著這么多的消費(fèi)需求不去滿足?！甭每蛷埾壬嬖V記者，作為經(jīng)常有商務(wù)出差需求的人來說，廣州南站實(shí)在不是體驗(yàn)感很好的火車站。相比之下，深圳北站的商圈業(yè)態(tài)就好很多，站外商場(chǎng)和購(gòu)物街區(qū)密集，能夠在一定程度上滿足各類人群的消費(fèi)需求。

有識(shí)人士指出，“廣州南站坐擁龐大的客流，如何豐富多元的消費(fèi)空間，是承接巨大消費(fèi)力的關(guān)鍵”。接下來，廣州南站東廣場(chǎng)的地下商業(yè)綜合體項(xiàng)目如能早日啟用，將是一個(gè)實(shí)現(xiàn)交通人流轉(zhuǎn)化為商業(yè)客流的 重要載體，進(jìn)而滿足旅客的多重消費(fèi)需求，完善功能集約化及業(yè)態(tài)差異化，促進(jìn)客流的有效轉(zhuǎn)化，廣州南站才能真正旺起來。

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