近日，上海虹橋一女子購買了飛往福州的機票。可飛機起飛當天凌晨4時左右，女子稱突然接到航空公司的短信通知說，飛機要“提前”3.5小時起飛：她購買的原本計劃于15時50分起飛的MF8542次航班取消，調整為當天11時25分。女子只能立即起床趕飛機，剛到登機口就開始登機了。網(wǎng)友吐槽稱：凌晨4時許，能看到短信的，是個狠人！這件事很快上了熱搜。

(資料圖片)

女子看到信息時，還以為是詐騙短信，可仔細在網(wǎng)上核對信息后，確定是航空公司發(fā)來的短信。女子一看時間，必須要馬上起床收拾行李往機場趕，等趕到機場時剛好開始登機。雖然女子最終趕上了這架飛機，但還是忍不住要吐槽一下：畢竟航空公司的這條短信，打亂了她原來的計劃，而且一直在趕路的感覺，真的很不好。

對于女子的遭遇，一名長期乘坐飛機出差的網(wǎng)友表示，飛機延誤是常見的事，但改乘提前起飛的航班還真沒見過！另外，網(wǎng)友談論最多的是，如果女子沒趕上飛機，這個責任應該由誰來承擔？與延誤是不是一樣的責任呢？

根據(jù)短信通知，航班并不能算“提前”起飛，而是原有航班取消，新的一班調整了時間。對此，相關航空工作人員解釋，這趟航班是由于航空公司的原因取消了，一般航班發(fā)生變動的時候，會至少提前一天通知到旅客；特殊突發(fā)情況，如果是航空公司的原因，會有相應補償，具體賠償會以后臺操作為準。另外，航班并沒有“提前”一說，是臨時換了班次，叫做“航班保護”：一般來說，當航班發(fā)生變動時，航空公司會優(yōu)先將原始航班上的旅客更改到其他航班上，并在新航班上給旅客訂好座位。也就是說，原有班次如果因故取消，會優(yōu)先保護到同一航空公司距離時刻最臨近的航班，如果本航司沒有合適航班，可能會安排到其他有簽轉協(xié)議的航空公司航班。

不論如何，航班的改變勢必要對乘客造成影響，尤其是這位女子遭遇的“凌晨下通知”情況，萬一沒看到，很可能無法及時應對。對乘客來說，會有怎樣的賠償？對此，今日頭條法律認證作者@娟姐看法 給出了自己的看法：

首先，從法律上講，旅客無論是乘坐高鐵，還是乘坐飛機出行，旅客與經(jīng)營者都是屬于承運合同關系。民法典第820條第1款規(guī)定，承運人應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。這里所指的信息，就是大家在機票上看到的航班班次、登機時間、起飛時間、到達時間和座位等信息。

第820條第2款又規(guī)定，承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應當及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應當承擔賠償責任，但是不可歸責于承運人的除外。

注意！本條規(guī)定講得很清楚，只有“不可歸責于承運人的除外”。也就是說，除非航空公司能夠證明是因不可抗力、惡劣天氣、意外事件等原因，而不得不提前或者延遲起飛等情形，否則就要承擔違約行為。

其次，即便是因不可歸責于承運人的情形，而導致飛機提前或者延遲起飛，航空公司也應當有相應的措施，方便旅客改簽、退票等，且一般不收手續(xù)費。

《航班正常管理規(guī)定》第27條規(guī)定，航班出港延誤或者取消時，承運人應當根據(jù)運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應當及時提供。

雖然上述規(guī)定只提到延誤或者取消時的情形，但提前起飛同樣適用，畢竟在旅客的角度來看，都是般空公司的原因導致的。對此，廈門航空的工作人員也表示一般航班發(fā)生變動的時候，會至少提前一天通知到旅客。特殊突發(fā)情況，如果是航空公司的原因，會有相應補償。

最后，網(wǎng)友們同時還表示，航空公司在凌晨4時許，通過短信的方式來通知旅客，多少有點不負責任。畢竟凌晨4時許，很多人都是關機或者調靜音的。

《航班正常管理規(guī)定》第26條規(guī)定，承運人應當在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話等方式，及時、準確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。

也就是說，航空公司應當在收到通知的30分鐘內，將航班發(fā)生變化的狀態(tài)及時通知給旅客，且通知方式包括有短信和電話等，即這是航空公司的義務。但是凌晨4時許是大家睡覺的時間，所以航空公司僅僅一條短信通知，是沒有辦法確保真的能夠通知到旅客的。因此，又有網(wǎng)友認為，工作人員至少還要打個電話確認一下旅客是否已經(jīng)看到短信，否則就視為沒有履行通知的義務。對此，您怎么看？歡迎在下方留言討論。

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