這幾天，“女子稱帶3娃買4張票登機(jī)被拒”的話題引發(fā)熱議。該女子表示，自己帶著3個(gè)孩子出行，購入1張成人票和3張兒童票，到達(dá)機(jī)場后被告知無法辦理登機(jī)手續(xù)，只能再買1張無成人陪伴兒童票，才順利乘機(jī)。坐飛機(jī)時(shí)，一位成年旅客能帶幾名孩子？航空公司的規(guī)定該如何更加人性化？

昨天，總臺中國之聲記者致電該事件中的四川航空，客服人員表示，相關(guān)操作是按照川航乘機(jī)規(guī)定進(jìn)行的。

(資料圖)

“目前，一位成人能帶2名未滿12歲的兒童，第3名兒童按照無陪護(hù)算，需要買專門針對沒有大人攜帶的特殊兒童的票。”

《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》于2021年9月1日起施行，其中并未對每位成年旅客能帶幾名兒童乘機(jī)作出硬性要求。這意味著，航空公司可以根據(jù)自身運(yùn)營情況，以及飛行安全標(biāo)準(zhǔn)等，自行設(shè)置每位成年旅客可攜帶兒童的數(shù)量。

記者搜索發(fā)現(xiàn)，除川航外，國內(nèi)其它航空公司也有類似規(guī)定，但條例明細(xì)各有差異。國航規(guī)定，一位成年旅客可攜帶不超過3名5歲以下的兒童（不含嬰兒），5歲以上的兒童沒有人數(shù)限制；南航規(guī)定，每位成年旅客可攜帶不超過3名未滿5歲的兒童，或不超過8名未滿12歲的兒童；廈航規(guī)定，每位成年旅客最多可攜帶2名未滿12歲的兒童。

據(jù)媒體報(bào)道，川航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前初步掌握的情況表明，當(dāng)事旅客是通過第三方代理人購買的機(jī)票，但代理人并未按規(guī)定出票，于是有了后續(xù)登機(jī)被拒的事情發(fā)生。對此，中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江認(rèn)為，第三方在出票時(shí)，應(yīng)告知消費(fèi)者相關(guān)航司對可攜帶兒童數(shù)量的信息，保障消費(fèi)者的知情權(quán)。

“特別是與消費(fèi)者有利害關(guān)系的信息，要以有效的方式提醒。如果經(jīng)營者沒有履行信息告知的義務(wù)，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受到損害，消費(fèi)者完全可以要求經(jīng)營者賠償相應(yīng)損失?！?/p>

記者了解到，在不少民航糾紛事件的原因中，旅客不了解相關(guān)條款限制的占比很大。北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授趙精武建議，對于不同類型的特殊旅客購票，航空公司和第三方購票平臺應(yīng)加大力度做好知識普及：

在旅客購買機(jī)票前，通過短信、APP彈窗提示等方式，提醒用戶查看民航服務(wù)核心條款，并對相應(yīng)條款進(jìn)行解釋；

在不同社交媒體傳播以案說法、專家點(diǎn)評等內(nèi)容，擴(kuò)大民航服務(wù)條款的法律基礎(chǔ)；

在義務(wù)教育和高等教育等階段，將民航服務(wù)知識作為公共課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)一步擴(kuò)大民航服務(wù)條款的普及范圍。

有網(wǎng)友提出，“當(dāng)下社會已開放三孩政策，航空公司也應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整政策。”對此，趙精武表示，民航企業(yè)可以先改善服務(wù)方式：

在飛機(jī)或火車上，增設(shè)針對三孩及以上家庭的座位，允許該類家庭優(yōu)先購買連排座位，在值機(jī)之前優(yōu)先安排座位；

在服務(wù)培訓(xùn)階段，增加有關(guān)三孩家庭服務(wù)的內(nèi)容；

嚴(yán)格規(guī)范與第三方代理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)溝通，在出票階段明確每位成年人可以陪伴的未成年人人數(shù)，出票前就該類服務(wù)條款與內(nèi)容作出詳細(xì)說明和解釋。

陳音江認(rèn)為，航空公司對飛機(jī)上的兒童數(shù)量進(jìn)行限制是出于安全考量，但與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)規(guī)則可以提升消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)。

“她有3個(gè)孩子，出行需求就要多帶1個(gè)孩子。這種規(guī)定要進(jìn)一步去研究、改進(jìn)，適應(yīng)實(shí)際的消費(fèi)需求，多聽消費(fèi)者的意見。人性化服務(wù)規(guī)則才能讓消費(fèi)者有良好的消費(fèi)體驗(yàn)，航司也能夠獲得更好的聲譽(yù)、更好的口碑。”

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