中新經(jīng)緯8月7日電(牛朝閣)“點(diǎn)開(kāi)充電App,如果出現(xiàn)彈窗,心里就會(huì)‘咯噔’一下,這意味著又要漲價(jià)或者改峰谷時(shí)間?!卑不帐徍奶厮估?chē)主單先生近日向中新經(jīng)緯吐槽道。
單先生收到的彈窗 受訪者供圖
一直以來(lái),受益于較為低廉的電費(fèi),相比燃油車(chē),新能源汽車(chē)在補(bǔ)能方面具有一定的用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)。但隨著充電費(fèi)用提高,這一優(yōu)勢(shì)或?qū)⒋蛘邸?/p>
【資料圖】
“我用車(chē)頻繁,時(shí)常往返于蕪湖和南京,單程約100公里,之前開(kāi)燃油車(chē)時(shí)每月的用油成本大概是1000元。今年感覺(jué)電車(chē)技術(shù)成熟了,就換了輛特斯拉,每月充電費(fèi)用在200至300元,雖然比油費(fèi)低很多,但架不住價(jià)格一直漲。”單先生說(shuō)。
單先生稱(chēng),自己4月底提的車(chē),6月時(shí)電價(jià)上漲一次,7月電價(jià)又再度上漲,每度電每次的漲幅約為0.2元,雖然漲幅不大,但過(guò)于頻繁的調(diào)價(jià)頻率仍讓單先生覺(jué)得自己距離“被割韭菜”不遠(yuǎn)了。
不少燃油車(chē)車(chē)主都會(huì)關(guān)注油價(jià)波動(dòng),在油價(jià)上漲前夜,加油站前大排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō),電費(fèi)的波動(dòng)也讓他們開(kāi)始琢磨如何才能少花點(diǎn)錢(qián)。
比如單先生發(fā)現(xiàn)蕪湖與南京的電價(jià)差別后,就會(huì)在離開(kāi)南京前將車(chē)充滿(mǎn)電,在不影響續(xù)航的情況下,也會(huì)到了南京再給車(chē)充電。
從單先生提供的充電App截圖來(lái)看,以8月2日的電價(jià)為例,南京的e充電充電站每度電收費(fèi)1.15元,而安徽的e充電充電站每度電的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.6987元,每度電的價(jià)差約為0.55元?!?b>南京的電費(fèi)比蕪湖便宜很多,單次充電大概能省10元左右。”單先生說(shuō)。
單先生的歷史充電賬單。受訪者供圖
據(jù)了解,除單先生所在的蕪湖外,鄭州、上海、重慶等多地也有新能源車(chē)主稱(chēng)充電價(jià)格有所上漲,部分地區(qū)高峰漲幅甚至達(dá)到87%。
“前兩天在高速上充電,我先按照以前的習(xí)慣預(yù)付了30元,后來(lái)發(fā)現(xiàn)草率了,電價(jià)從每度電1.15元漲到了2元,沒(méi)充到目標(biāo)電量,又補(bǔ)了近20元。”上海的沃爾沃C40車(chē)主顧先生表示。
如果按照2元一度的電價(jià)計(jì)算,顧先生預(yù)計(jì),以后每月要在充電上多花約150元?!安贿^(guò)也不是每個(gè)充電樁都是2元,大不了就對(duì)比幾個(gè),多在晚上充電,總有便宜經(jīng)濟(jì)的充電方案?!鳖櫹壬f(shuō)。
對(duì)于如何找到更劃算的充電方案,在北京跑網(wǎng)約車(chē)的孫師傅感受更深。
“我住在六環(huán)外,每天要充兩次電,出車(chē)前在家附近的充電站充一次,每度電大概是1元多,充滿(mǎn)要30元左右,下午就在訂單目的地附近充一次,這就沒(méi)準(zhǔn)了,運(yùn)氣不好充一次電要50元,最怕的就是下午要充電前接到去市中心各種商場(chǎng)的訂單?!?/p>
中新經(jīng)緯在某充電小程序上看到,北京有不少充電樁的電費(fèi)已經(jīng)漲至2元一度,最高的甚至達(dá)到了2.5元一度。如朝陽(yáng)區(qū)的“北京車(chē)豪內(nèi)部充電站”,價(jià)格全天統(tǒng)一,每度電收費(fèi)2.5元,其中1.7元為電費(fèi),0.8元為服務(wù)費(fèi)。
有充電站在凌晨時(shí)段收費(fèi)較低,如大興區(qū)的“北京科技路網(wǎng)約車(chē)充電站”在0時(shí)至7時(shí)之間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.8826元一度,其中0.4826元為電費(fèi),0.4元為服務(wù)費(fèi)。
截圖來(lái)源:特來(lái)電小程序
受地區(qū)和車(chē)主用車(chē)習(xí)慣影響,中新經(jīng)緯注意到,也有不少車(chē)主對(duì)充電樁漲價(jià)感受并不明顯?!拔矣密?chē)不多,充電也都是等晚上11點(diǎn)后去固定的充電樁充電,白天電費(fèi)貴點(diǎn),晚上便宜些,倒是沒(méi)感覺(jué)到用電成本有多大增加。”居住在北京的特斯拉車(chē)主畢女士表示。
公開(kāi)資料顯示,目前市場(chǎng)上的充電樁可分為家用充電樁和公共充電樁,其中公共充電樁可大致分為四類(lèi),一類(lèi)是車(chē)企自建的充電樁,如特斯拉、蔚來(lái)、理想等車(chē)企均有布局,這類(lèi)充電樁部分向公眾開(kāi)放;第二類(lèi)是特來(lái)電、星星充電等企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁;第三類(lèi)是能鏈、快電等第三方充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的充電樁;第四類(lèi)是國(guó)家電網(wǎng)鋪設(shè)的充電樁(e充電),這類(lèi)充電樁相對(duì)來(lái)說(shuō)一般收費(fèi)較貴。
中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2023年6月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為665.2萬(wàn)臺(tái),其中私人充電樁450.3萬(wàn)臺(tái),占總體充電樁數(shù)量的78%。公共充電樁214.9萬(wàn)臺(tái),占比22%。其中全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量在10萬(wàn)臺(tái)以上的共有5家,分別為特來(lái)電(運(yùn)營(yíng)42.8萬(wàn)臺(tái))、星星充電(運(yùn)營(yíng)39.2萬(wàn)臺(tái))、云快充運(yùn)營(yíng)(34.4萬(wàn)臺(tái))、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)(19.6萬(wàn)臺(tái))、小桔充電運(yùn)營(yíng)(11.6萬(wàn)臺(tái))。
中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘對(duì)中新經(jīng)緯指出,充電樁調(diào)價(jià)頻繁是由多個(gè)因素造成的,除企業(yè)端的運(yùn)營(yíng)壓力外,當(dāng)前正值夏季用電高峰,供電壓力大于往常?!斑\(yùn)用價(jià)格調(diào)控,可以緩解供電壓力,并且,部分地區(qū)大型充電站的用電已經(jīng)被規(guī)劃到了工業(yè)用電,眾所周知,工業(yè)用電的價(jià)格高于民用電。”
根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》,從2023年6月1日起,中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)始實(shí)行新的電價(jià)方案。而一般新能源車(chē)充電使用的公共充電站都屬于工商業(yè)用電,因此各地的充電費(fèi)用出現(xiàn)上漲。
章弘認(rèn)為,充電設(shè)施已經(jīng)列入國(guó)家基本建設(shè)規(guī)劃,社會(huì)資本也將大舉進(jìn)入,隨著充電設(shè)施的普及,因充電設(shè)施不足導(dǎo)致充電漲價(jià)的基本因素將獲得緩和。
此外,供需不平衡也是引發(fā)充電價(jià)格上漲的因素之一。中信證券研報(bào)指出,截至2022年底,中國(guó)存量車(chē)樁比為2.5:1,存量新能源汽車(chē)與公共充電樁比例約為7.1:1,距離“一車(chē)一樁”的目標(biāo)仍有很大差距。而南方地區(qū)新能源汽車(chē)保有量比較多,供需矛盾比較突出,所以漲價(jià)比較明顯。
某高速服務(wù)區(qū)內(nèi),車(chē)主排隊(duì)充電。中新經(jīng)緯牛朝閣攝
充電成本漲價(jià)不僅增加車(chē)主的使用成本,還降低了新能源汽車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,若用電成本持續(xù)漲價(jià),新能源汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)打折嗎?
章弘認(rèn)為,“目前電動(dòng)汽車(chē)的使用成本仍然遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。因此,新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量不會(huì)因所謂充電成本的增長(zhǎng)而陷入疲軟?!?/p>
同時(shí),章弘指出,用電峰谷分類(lèi)可以讓車(chē)主進(jìn)行錯(cuò)峰充電,他建議,無(wú)論是公共充電樁,還是家充樁,車(chē)主可選擇在用電低谷、價(jià)格合適的階段進(jìn)行補(bǔ)能。
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