“魯清101”號船舶駛經(jīng)位于廣饒縣的小清河王道船閘。

斷航26年后，小清河復(fù)航！

(資料圖)

7月1日上午10：58，山東海運(yùn)股份有限公司“魯清001”號船舶，從博興港出發(fā)，駛往羊口港。

7月4日18點(diǎn)56分，“魯清001”號船舶歷經(jīng)3天時(shí)間，從博興港順利抵達(dá)濟(jì)南港。

這是具有歷史性意義的一刻，標(biāo)志著斷航26年后，總長237公里的小清河首次全線空載試航順利結(jié)束。這條開掘于南宋的“黃金水道”迎來新生。

一渠清水、萬千魚蝦，天藍(lán)水闊、綠蔭夾岸，舟楫林立、商賈如云……

掘于南宋初年的小清河發(fā)源于濟(jì)南，流經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，從壽光羊口鎮(zhèn)匯入渤海灣，是一條集防洪、除澇、航運(yùn)、生態(tài)等多種功能、多重效益于一體的河道。

上世紀(jì)七八十年代起，隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化步伐加快，小清河因用水無法得到保障，加之沿線貨源減少，內(nèi)河航運(yùn)逐漸萎縮，直至1997年正式斷航。

這一點(diǎn)史料并無確切記載。

2023年6月23日，濟(jì)南，黃河、小清河穿城而過。

小清河以這座城市的泉水為源頭，清澈明凈，與經(jīng)過濟(jì)南且久負(fù)盛名的黃河，一清一濁，在濟(jì)南城北相伴東流共赴渤海。在與大黃河的對比之下，人們也就稱其為“小清河”了。

還有一種說法，小清河的形成，應(yīng)追溯到古代的濟(jì)水和唐宋時(shí)的清河。小清河，原為濟(jì)水故道，后因其南邊的濟(jì)水于歷城縣境內(nèi)決口，一支奪漯河故道東流，后改為北清河。另一支仍為濟(jì)水故道，改稱南清河。1130至1137年，南清河水量日微，故改稱小清河。

2023年6月10日，濟(jì)南，小清河市區(qū)段碧波蕩漾，兩岸綠樹成蔭。

南宋初年：濟(jì)南太守劉豫為廣開財(cái)源，下令開挖已廢棄的舊河道，歷時(shí)數(shù)年終于鑿?fù)ǎQ為小清河。

清康熙25年：山東巡撫張鵬程準(zhǔn)治理小清河。

清光緒年間：通過休整，小清河逐漸迎來歷史上最為繁華的時(shí)代。那時(shí)的濟(jì)南，小清河沿線大大小小的碼頭林立，最負(fù)盛名的碼頭莫過于黃臺和五柳閘。

清末民初：這是黃臺碼頭第一個(gè)繁盛時(shí)期。當(dāng)時(shí)的黃臺碼頭是濟(jì)南通往渤海的唯一進(jìn)出港口，是濟(jì)南海鹽的進(jìn)出樞紐。風(fēng)頭一時(shí)無兩。

20世紀(jì)30年代初期：黃臺碼頭的第二個(gè)繁盛時(shí)期，商人李天相和王華亭先后于1931年、1933年創(chuàng)辦了汽艇社，在小清河上使用汽艇開展客運(yùn)業(yè)務(wù)。

20世紀(jì)90年代：由于河道加寬、航道變淺、水源減少等諸多原因，小清河于1997年1月15日正式停運(yùn)。

2007年10月12日：小清河綜合治理規(guī)劃方案正式出臺。此后，小清河流域進(jìn)行了系統(tǒng)全面的生態(tài)環(huán)境綜合治理，山東省全力推進(jìn)小清河全線復(fù)航工程。

2011年10月1日：小清河試水復(fù)航。

2023年7月4日：小清河首次全線空載試航順利結(jié)束。

山東從未放棄對這條古老河道的復(fù)蘇，2008年開始復(fù)航研究論證，2018年明確綜合治理思路，2020年正式啟動復(fù)航工程。

復(fù)航工程概算總投資136億元，是山東港航史上投資最大的內(nèi)河項(xiàng)目。“這一工程是全國首個(gè)采用PPP模式的內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目，省財(cái)政7億元撬動百億元資金，保障工程3年內(nèi)快速完工?！鄙綎|省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院水運(yùn)院副院長楊尊偉說。

圖源：山東電視臺

小清河復(fù)航工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)Ⅲ級航道169.2公里，改擴(kuò)建橋梁39座，新建船閘4座，節(jié)制閘2座，改造水利設(shè)施481座；改造過河管線296道。新設(shè)航道維護(hù)基地及公共錨地6處，配套建設(shè)數(shù)字化航道等支持保障系統(tǒng)等。

復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級提升到超三級，接近二級標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)通航安全論證及測試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而大幅降低運(yùn)輸成本。此次試航的“魯清101”號是純電集裝貨運(yùn)專用船舶，未來綠色智能船型將成為小清河運(yùn)行的主力船舶。

對此，山東大學(xué)交通規(guī)劃研究中心主任張汝華分析，水路運(yùn)輸是五種交通運(yùn)輸方式中成本最低、低碳節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式?！肮愤\(yùn)輸占比能達(dá)到七八成，運(yùn)輸成本高，濟(jì)南乃至山東看到了小清河作為內(nèi)河航運(yùn)的價(jià)值，利用好這條河比新建一條高速公路強(qiáng)很多。小清河復(fù)航能實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)，完善了濟(jì)南的立體交通體系?！?/p>

近日，山東發(fā)布加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案，以及若干支持政策。小清河復(fù)航將掀開山東運(yùn)輸結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型新篇。

此外，根據(jù)預(yù)測，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬噸、4820萬噸。

除去經(jīng)濟(jì)上帶來的好處，小清河在生態(tài)上也不落后：

2022年12月25日，濟(jì)南，由于水質(zhì)的改善和市民愛鳥護(hù)鳥意識的增強(qiáng)，小清河與五柳島引來大批白鷺、蒼鷺以及白骨頂、小鷿?jì)e等水鳥棲息越冬，變身成了“鷺島”。

小清河水質(zhì)從2018年以前的劣V類水體到2019年均值達(dá)到四類水，2021年均值首次達(dá)到三類水，2022年1-4月均值首次達(dá)到二類水標(biāo)準(zhǔn)。2022年3月，小清河濟(jì)南段發(fā)現(xiàn)了大量中華鳑鲏種群，這是有歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來時(shí)隔60多年再次發(fā)現(xiàn)這一種群，成為小清河濟(jì)南段水生態(tài)改善、水生生物多樣性恢復(fù)的有力證明。

小清河與京杭運(yùn)河連通工程方案也正在研究中，未來小清河航船有望直達(dá)長江，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。屆時(shí)，“魯清101”號將駛向更廣闊江海。

因水而興是大自然給予城市的饋贈，向水借力則是城市探尋突破路徑的主動作為。作為一條人工挖掘的運(yùn)河，小清河自誕生起，便承擔(dān)著人類社會的期望，既要為城市帶來繁榮昌盛，也要為人們帶來詩和遠(yuǎn)方。

“小河縈九曲，茂木郁千章?！鼻搴尤牒＃瑵?jì)南“通江達(dá)?！钡膲粝脒~出了一大步，也意味著，通過這條曾經(jīng)的山東水上“絲綢之路”，將有無數(shù)希望在廣袤的齊魯大地上再次揚(yáng)帆。

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