6月6日，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期。

按照計劃，今年底首艘國產大型郵輪將交付，明年投入商業(yè)運營。目前，航線規(guī)劃、市場營銷、產品設計等相關工作已經(jīng)展開。

【資料圖】

“愛達·魔都”號離開船塢

13時38分，在9艘拖船的幫助下，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號緩緩離開船塢，之后通過長江主航道向外高橋造船四、五號碼頭移泊，最終抵達郵輪?？坎次?。

自6月1日凌晨起，“愛達·魔都”號就開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。期間，郵輪通過了船體傾斜試驗，完成了脫鉤和巡游試驗，驗證了全船救生艇功能，并以高壓水槍沖水的方式檢驗了舷門的密封性能。

如今，“愛達·魔都”號順利出塢，意味著我國首艘國產大型郵輪結構完整，主要核心設備和管路基本安裝完畢，并且各項指標符合要求，已具備航行能力。這也是中國造船工業(yè)向前邁進的一個重要里程碑，標志著我國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

出塢前準備

山東交通學院船舶與港口工程學院副教授、威海市船舶與海工裝備協(xié)會秘書長孫承猛認為，“這不僅僅是一個產業(yè)事件，更體現(xiàn)了我國人民的生活水平正在逐步提升。大型郵輪在中國的運營為人們提供了全新的旅游體驗，滿足了人們對高品質旅游產品的需求，同時它也將促進旅游業(yè)的發(fā)展，為我國經(jīng)濟增長注入新的動力?！?/p>

據(jù)了解，2019年，我國首艘國產大型郵輪在上海外高橋造船正式開建。2023年5月19日，上海市文旅局和中船郵輪將其正式定名“愛達·魔都”號。郵輪總長323.6米，型寬37.2米，共有2826間艙室，總面積約3.46萬平方米。其中，乘客艙室2125間，滿載時可搭載5246名乘客。高達16層的上層生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等豐富的休閑設施。

作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品?！皭圻_·魔都”號的整船零部件數(shù)量達到2500萬個，相當于919大飛機的5倍、“復興”號高鐵的13倍。全船總電纜布置長度達到4200公里，相當于上海至拉薩的距離。

“愛達·魔都”號

“我國成功打造出國產大型郵輪，表明中國在技術創(chuàng)新、管理水平和工藝能力等方面都取得了顯著進步?！背酥?，孫承猛表示，它還對我國船舶類專業(yè)人才的培養(yǎng)注入了強心劑?！斑@一項目的成功將為我國船舶類專業(yè)的學生提供更多實踐機會和就業(yè)選擇，激發(fā)他們的學習熱情，推動相關專業(yè)的發(fā)展。同時，這也將促進中國船舶制造業(yè)向高端人才集聚的方向發(fā)展，進一步提升整個產業(yè)的競爭力?！?/p>

在中國首艘國產大型郵輪的建造過程中，有不少“山東元素”參與進來。

比如，煙臺市北海海洋工程技術有限公司為該郵輪提供了內裝服務，山東魯陽節(jié)能材料股份有限公司提供了風管部位保溫用低密度巖棉產品，威海市山花地毯集團有限公司提供了地毯。

“山東擁有豐富的船舶制造資源和專業(yè)人才，形成了完整的船舶產業(yè)鏈，其得天獨厚的地理位置，便利的港口條件以及發(fā)達的交通網(wǎng)絡，使得山東成為了造船業(yè)的重要基地?！睂O承猛介紹，“這些山東企業(yè)在大型郵輪建造中發(fā)揮了重要的支持和配套作用，提供了高質量的產品和服務，也為整個中國的造船業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻?！?/p>

出塢儀式現(xiàn)場

記者了解到，目前“愛達·魔都”號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據(jù)計劃，郵輪將于7月和8月進行二次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內裝工程驗收提交，并于11月份第六屆中國國際進口博覽會期間舉行命名交付儀式。

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