30日，神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員入駐“天宮”，與神舟十五號航天員乘組實現(xiàn)“太空會師”。

升空過程中，三名航天員嘮嗑場面太有趣：“很——舒服！”“眼睛看到了，比想象的還要好！”“感覺良好！”“坐火箭太爽了！”

(資料圖片)

網(wǎng)友紛紛表示“太羨慕了”，“我們也好想去坐一下啊?！?/p>

坐火箭有多爽？如何讓航天員的太空之旅更安全、舒適，背后還有哪些故事？

此次把航天員送上天的長征二號F火箭，是我國載人航天工程現(xiàn)役唯一的載人運載火箭。

中國航天科技集團一院火箭專家介紹，火箭點火起飛時速度很慢，隨后進入逐漸加速的過程，加速曲線總體來說比較平緩。

即便如此，隨著速度增加，航天員仍能感受到明顯的“推背感”，最強烈時，如同被數(shù)倍于自身的重量壓在座椅上。

當火箭各子級分離時，隨著分離機構工作，加速曲線會出現(xiàn)明顯跳變。長二F火箭采用的是熱分離方式，這個過程帶給人的感受類似開車被追尾，或者如同航天員翟志剛曾經(jīng)形容的，像“屁股被踢了一腳”。

專家表示，隨著火箭二級發(fā)動機關機，飛船已基本進入太空，航天員開始有失重的感覺，同時全身血液重新分布，會覺得頭脹或是上下顛倒。

除了刺激、奇妙的體驗，“爽”也需要一定舒適性。

2003年10月15日，神舟五號載人飛船順利升空。歡呼的人群并不知道的是，楊利偉此時正經(jīng)受著一種前所未有的極端痛苦。

他后來在回憶中這樣描述：“就在火箭上升到三四十公里的高度時，火箭和飛船開始急劇抖動，產(chǎn)生了共振。當8赫茲低頻振動疊加在大約6倍于自身重力的負荷上，太可怕了，我們從來沒有進行過這種訓練，五臟六腑似乎都要碎了。共振持續(xù)26秒后，慢慢減輕，我如釋重負，如同一次重生?！?/p>

讓楊利偉“難以承受”的源頭是共振，中國航天科技集團一院長征二號F火箭總指揮荊木春說：“我們管它叫‘POGO振動’，漢語表述就是縱向耦合振動?！?/p>

如何讓中國航天員不再承受這樣的痛苦，消除火箭飛行失敗的隱患？研制隊伍經(jīng)過反復試驗，對管路蓄壓器進行重新設計。神舟六號載人飛船飛天后，航天員告訴研制人員，并沒有感到身體不適。

當神舟七號載人飛船飛天時，火箭用上了新的變能蓄壓器，縱向耦合振動問題被徹底解決。

△神舟七號發(fā)射前

隨著我國科技水平不斷提高，神舟飛船自身的設備及零部件也在不斷進行升級換代，飛船的智能化水平也在不斷提升。

2021年6月17日，神舟十二號載人飛船發(fā)射升空。此次發(fā)射，可以直接看到飛船內(nèi)部，以及三名航天員的狀態(tài)。為了讓航天員們在這個階段坐得舒服，研制人員對返回艙座椅進行了特殊設計。

航天科技集團五院神舟飛船總體副主任設計師高旭表示：“我們在每個座椅上還加了賦形的緩沖墊，根據(jù)每個航天員自身體型設計，能有更好的貼合度。”

在飛向空間站的過程中，航天員可以在神舟十二號飛船里工作、休息和就餐，飛船能夠為航天員打造一個健康舒適的環(huán)境。

經(jīng)過不斷磨合，神舟飛船目前的狀態(tài)已經(jīng)可以滿足航天員各項任務要求以及舒適性要求。神舟十六號載人飛船艙內(nèi)人機交互界面更加友好和人性化。

為了應對復雜惡劣環(huán)境，艙內(nèi)照明設備和交會對接照明設備，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明，也為載人飛船與空間站在陰影區(qū)的交會對接提供了攝像輔助照明。載人飛船進入地球陰影區(qū)時，航天員在艙內(nèi)仍可以正確判讀儀表數(shù)據(jù)、手動開關指令。

外部輪廓曲面完美貼合航天員掌心的操縱棒把手，極大滿足航天員操作過程中的舒適度要求。航天員可以根據(jù)現(xiàn)場條件在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長度。

此外，航天員們可用顯控、語音、手控儀表操控飛船，還配備了緊急事件燈窗，進行輔助顯示。

除了飛船，火箭也在不斷“更新迭代”。如今，長二F火箭在技術狀態(tài)上有了很大變化。繼續(xù)保持火箭的舒適性，一直是火箭研制隊伍的關注點。他們不斷攻關、持續(xù)改進，只為讓航天員坐火箭越來越舒適。

航天科技集團一院長征二號F運載火箭總體主任設計師常武權介紹，未來兩三年，長二F火箭還將迎來一些比較重要的技術狀態(tài)改進，比如在遙測傳輸領域，將進一步提升天地傳輸遙測能力，將更多的遙測參數(shù)傳到地面，把更多角度、更高清的畫面呈現(xiàn)給關注火箭發(fā)射的觀眾。

而在更遠的未來，中國的載人火箭也將進行更新?lián)Q代。屆時長二F火箭將與新一代的載人火箭進行“交班”。

關鍵詞：