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（部分視頻素材來源：央視新聞）

最近幾天，國產(chǎn)C919客機(jī)完成首次商業(yè)飛行并開始常態(tài)化商業(yè)運行的消息，成為網(wǎng)友們的熱議話題。作為飛機(jī)設(shè)計課程的教學(xué)人員，山東交通學(xué)院航空學(xué)院飛行器制造工程專業(yè)副教授高翔，對C919的商飛同樣感到激動和振奮。他認(rèn)為，隨著C919量產(chǎn)，如能突破民航飛機(jī)被空客（Airbus）和波音（Boeing）壟斷的格局，我國將從戰(zhàn)略上占據(jù)主動。

高翔接受海報新聞記者采訪表示，一款機(jī)型的研發(fā)，從提出設(shè)想，到立項，到真正投入經(jīng)費、人力去設(shè)計制造，再到試飛，再到商業(yè)化運營，每一步都有嚴(yán)格要求，C919的研發(fā)是一步步扎實推進(jìn)的，他很看好C919未來的產(chǎn)能及銷售。

5月29日，乘客登機(jī)前給C919拍照

高翔認(rèn)為，C919的問世將在多個方面對我國產(chǎn)生積極影響。

從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)來說，盡管C919有些零部件是全球采購，但它是中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)型，將有力拉動產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)他了解，山東現(xiàn)有多家供貨商為C919客機(jī)供貨，涵蓋輪胎、雷達(dá)罩等。

從設(shè)計方面來說，C919外形看似與當(dāng)前的主流干線機(jī)型相似，但在細(xì)節(jié)上有很多創(chuàng)新設(shè)計和改進(jìn)設(shè)計，這些技術(shù)積累對中國航空制造具有重要意義。

“如果能突破國際上民航飛機(jī)的‘AB’格局，形成‘ABC’格局，我國將從戰(zhàn)略上占據(jù)主動。”高翔說，目前，民用航空同級別機(jī)型被空客和波音壟斷，如果它們或其上下游企業(yè)對我們政策收緊，我們會“受制于人”?，F(xiàn)在，我國有了自行研制的C919，期待接下來配備國產(chǎn)“長江”發(fā)動機(jī)，如此一來，更能打破現(xiàn)有格局的束縛。

5月29日，乘客在登機(jī)前給C919拍照

在高翔看來，世界各國中，能進(jìn)行民航大飛機(jī)研制的國家并不多，期待C919能與空客、波音形成“ABC”三足鼎立格局。

記者注意到，新華社報道顯示，目前C919的全球訂單已達(dá)1061架。

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