5月17日，A股再度縮量，成交額跌破8000億元，對(duì)比最近一年多的市場(chǎng)底部特征來(lái)看，當(dāng)前調(diào)整或已經(jīng)接近前期低位。板塊方面，高低切換模式依舊明顯，前期連續(xù)調(diào)整的科技類板塊企穩(wěn)反彈，部分媒體股依舊大幅殺跌。值得注意的是，充電樁概念在今日上演漲停潮，這與相關(guān)部門所給出的消息不無(wú)關(guān)系。

(資料圖)

（充電樁概念個(gè)股漲幅明顯）來(lái)源：wind數(shù)據(jù)

根據(jù)盤面表現(xiàn)來(lái)看，5月17日，A股整體呈調(diào)整態(tài)勢(shì)，但充電樁概念股再度拉升，其中，迦南智能、大燁智能20%漲停，百利電氣10%漲停；萬(wàn)勝智能、煜邦電力、漢宇集團(tuán)、九洲集團(tuán)等漲幅居前。這與相關(guān)部門給出的相關(guān)消息不無(wú)關(guān)系。發(fā)改委、能源局等部門表示，加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，推廣智能有序充電等新模式。

記者注意到，在充電樁概念中表現(xiàn)突出的迦南智能與大燁智能均為相關(guān)政策的直接受益公司。其中已連續(xù)2個(gè)交易日錄得20%漲停的迦南智能，深耕智能電表，為國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)提供智能用電產(chǎn)品，且已完成電動(dòng)汽車直流充電樁（戶外一體式）的產(chǎn)品研發(fā)。大燁智能子公司大燁新能源經(jīng)營(yíng)范圍里也包含充電樁業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，近年來(lái)，關(guān)于新能源充電樁的支持政策就不斷加碼。2020年，政府工作報(bào)告將充電樁列入新基建重要抓手；今年4月28日，決策層會(huì)議上，提出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造；5月5日，國(guó)常會(huì)審議通過(guò)部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興；5月17日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（下文簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》）。

《實(shí)施意見》提到，加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。支持地方政府結(jié)合實(shí)際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并做好與國(guó)土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。合理推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)。支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車，提供多元化購(gòu)買支持政策。鼓勵(lì)有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對(duì)淘汰低速電動(dòng)車購(gòu)買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)。加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)信貸支持，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

記者在5月17日國(guó)家發(fā)改委召開的5月例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，當(dāng)前我國(guó)已建成包括521萬(wàn)臺(tái)充電樁在內(nèi)的世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，但充電設(shè)施不足的問(wèn)題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其在農(nóng)村地區(qū)更為突出。

對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委將通過(guò)創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，逐步破解這一難題。

在當(dāng)前國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源汽車應(yīng)用的背景下，充電樁仍未形成規(guī)模成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展后期所面臨的首要問(wèn)題。

今年2月，工信部表示，2023～2025年新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。

根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，充電樁保有量達(dá)521萬(wàn)臺(tái)，車樁比為2.51:1。

由此不難看出，目前充電難、充電慢仍是新能源汽車的主要痛點(diǎn)。其中，主要城市更為突出。以廣州為例，目前該城市新能源汽車保有量為199.8萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一，但充電樁保有量?jī)H為38.3萬(wàn)臺(tái)，車樁比為5.22：1。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月比3月公共充電樁增加6.7萬(wàn)臺(tái)，4月同比增長(zhǎng)52%。截至今年4月，全國(guó)充電樁保有量609.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。今年前四個(gè)月全國(guó)累計(jì)新增充電樁88.19萬(wàn)臺(tái)，同比增加25%。根據(jù)工信部計(jì)劃，2025年將實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1。有機(jī)構(gòu)據(jù)此測(cè)算，2022～2025年中國(guó)充電樁新增復(fù)合增速達(dá)45%，高于電動(dòng)車的27%。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)整理分析，充電樁指數(shù)分別在2021年11月和2022年8月創(chuàng)出最高點(diǎn)和次高點(diǎn)后一路調(diào)整，但今年以來(lái)，充電樁指數(shù)觸底回升，5月16日更是創(chuàng)下年內(nèi)新高，達(dá)5154.84點(diǎn)。截至5月17日收盤，Wind充電樁指數(shù)收于5099.38點(diǎn)，年內(nèi)上漲達(dá)28.21%，創(chuàng)今年以來(lái)收盤新高，并跑贏上證、深證及其它主要行業(yè)指數(shù)。

與此同時(shí)，記者注意到，雖然今年該板塊指數(shù)漲幅明顯，但指數(shù)市盈率仍處低位。根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)可算出，目前充電樁指數(shù)整體滾動(dòng)市盈率為33.85倍，低于中位數(shù)的40.05倍和機(jī)會(huì)值的37.15倍。

（年內(nèi)充電樁概念個(gè)股漲幅明顯）

從個(gè)股來(lái)看，在37只成份股中，35股實(shí)現(xiàn)上漲。其中，英可端以131.12%的漲幅排名第一；通合科技漲幅翻番，高瀾股份、萬(wàn)馬股份、能科科技、特銳德、英威騰漲幅超過(guò)50%。

此外，從2023年一季報(bào)來(lái)看，不少充電樁公司業(yè)績(jī)大超市場(chǎng)預(yù)期，業(yè)績(jī)平均增速達(dá)到128%。板塊37家公司中有30家實(shí)現(xiàn)盈利，盈利公司中27家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，英威騰以凈利潤(rùn)增速3016%排名第一；欣銳科技、博眾精工、科士達(dá)、通合科技、金冠股份、盛弘股份、萬(wàn)馬股份增速翻倍。

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