朋友圈又看到一篇關(guān)注道路客運(yùn)站的文章《客運(yùn)站消失了嗎？》，2023年第一季度，這已經(jīng)是讀過(guò)的第三篇類似內(nèi)容的文章了。道路客運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)且顯沉寂的行業(yè)，突然得到如此高的關(guān)注，還成為微博的熱門(mén)話題，卻是因?yàn)樗摹跋А?，難免令人唏噓。事不過(guò)三，看完此文，終覺(jué)如鯁在喉，決定一吐為快。

(資料圖片僅供參考)

曾幾何時(shí)，道路客運(yùn)站是一座座城市當(dāng)之無(wú)愧地人員流動(dòng)的樞紐中心，隨著其他交通方式的發(fā)展和時(shí)代的變化，當(dāng)然很難再重現(xiàn)昔日的輝煌，但客運(yùn)站要消失了嗎？當(dāng)然不！客運(yùn)站在減少，但并沒(méi)有消失，今天不會(huì)，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)大概率也不會(huì)消失。

客運(yùn)站是什么？是“具有集散換乘、運(yùn)輸組織、信息服務(wù)、輔助服務(wù)等功能，為公眾出行和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)所，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是公益性交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施?！边@是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，概括了客運(yùn)站的服務(wù)功能和定位屬性，這么解釋可能比較佶屈聱牙。用咱老百姓的話說(shuō)，客運(yùn)站就是能買(mǎi)票坐大巴的地方。在大巴公司看來(lái)，客運(yùn)站就是能提供停車，調(diào)度、排班、售票、檢票的地方。在行業(yè)管理部門(mén)看來(lái)，客運(yùn)站就是能安檢，為老百姓提供安全出行服務(wù)的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。既然這么重要，那客運(yùn)站怎么還會(huì)淪落到今天這個(gè)要“消失”境地？原因是被動(dòng)有之，主動(dòng)也有之。

先說(shuō)說(shuō)被動(dòng)在哪里。長(zhǎng)期以來(lái)，公路客運(yùn)供給側(cè)所提供的主流服務(wù)方式，就是“固定線路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次”的服務(wù)方式，“人進(jìn)站車歸點(diǎn)”幾十年沒(méi)變過(guò)，這是運(yùn)力供給不足時(shí)代的產(chǎn)物，是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不充分時(shí)代的產(chǎn)物，解決的是“走得了”的問(wèn)題，解決的是“找不著”的問(wèn)題。

而在我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化的新時(shí)代，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)約車服務(wù)方式的深入人心，城際出行中“出發(fā)地到目的地”的一段式出行趨勢(shì)越來(lái)越明顯，原有的“固定線路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次”的服務(wù)方式將城際道路客運(yùn)出行切成“出發(fā)點(diǎn)到站，站到站，站到目的地”三段，沒(méi)有充分發(fā)揮道路客運(yùn)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、靈活度高、覆蓋面廣的比較優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)無(wú)法滿足人民群眾“走得好”、“走得舒適”的多元化、個(gè)性化出行需求。

從咱老百姓的角度，我們出行可選擇的方式越來(lái)越多，就算要坐大巴，現(xiàn)在坐在家里就能從網(wǎng)上訂票，還要跑到客運(yùn)站“進(jìn)站”才能坐大巴，太不方便。從大巴公司角度，用了信息化系統(tǒng)，除了不能停車，調(diào)度、排班、售票、檢票全部網(wǎng)上搞定，干嘛還要選你。所謂時(shí)代潮流浩浩蕩蕩順者昌逆者亡，你不改變，那用戶就用腳投票。

再說(shuō)說(shuō)主動(dòng)的理由。供給側(cè)服務(wù)方式不合理，不能滿足老百姓需求的問(wèn)題，行業(yè)管理部門(mén)已經(jīng)看到，并且在主動(dòng)作為。

早在2020年，交通運(yùn)輸部頒布了新的客規(guī)，提出客運(yùn)站可以做“一站多點(diǎn)”！什么是“一站多點(diǎn)”，就是站外可以設(shè)置很多上下客點(diǎn)方便老百姓，這一站和多點(diǎn)通過(guò)信息化連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)。在這種情況下，原來(lái)一個(gè)城市需要“東南西北”四個(gè)站，現(xiàn)在可能就需要一個(gè)站了，作為停車場(chǎng)和信息化樞紐中心，外掛若干點(diǎn)，覆蓋全城，方便老百姓出行。

多出來(lái)的那些站怎么辦？鼓勵(lì)多元化經(jīng)營(yíng)。近日，吉林省交通運(yùn)輸廳、發(fā)改委等8個(gè)單位，就出臺(tái)了推進(jìn)汽車客運(yùn)站綜合開(kāi)發(fā)利用的意見(jiàn)，鼓勵(lì)客運(yùn)站拓展旅游集散、小件快運(yùn)、車輛充換電甚至商業(yè)綜合體等服務(wù)。這樣一來(lái)，從普通百姓的視角觀察，今天關(guān)一個(gè)客運(yùn)站、明天關(guān)一個(gè)客運(yùn)站，這客運(yùn)站是要消失了嗎？客運(yùn)站關(guān)了，咱的出行服務(wù)受影響了嗎？顯然沒(méi)有。行業(yè)管理部門(mén)還大力推廣定制客運(yùn)，

所謂定制客運(yùn)，就是正規(guī)運(yùn)輸公司開(kāi)展的“點(diǎn)到點(diǎn)”、“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，通俗講正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)跑“黑車”！相比“黑車”，這些運(yùn)輸公司安全規(guī)范，對(duì)咱老百姓也是個(gè)保障。所以說(shuō)“客運(yùn)站消失”是個(gè)錯(cuò)誤的判斷，“消失”這個(gè)詞顯然也不準(zhǔn)確，我寧可用“轉(zhuǎn)型”這個(gè)詞。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，客運(yùn)站也是一個(gè)經(jīng)營(yíng)主體，只有消失的企業(yè)，沒(méi)有消失的行業(yè)。客運(yùn)站的興起和轉(zhuǎn)型，是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的縮影，宣告了那個(gè)靠把持供給側(cè)資源等客上門(mén)的出行時(shí)代結(jié)束了，我們迎來(lái)了一個(gè)更加多元化、便捷化的多彩出行時(shí)代。

作者｜胡興華

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