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記者從中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱“國鐵濟南局”）獲悉，12月30日10時38分，G9230次首發(fā)動車組列車從雪野站開出，標志著濟南至萊蕪高速鐵路（以下簡稱“濟萊高鐵” ）正式開通運營，濟南至萊蕪最快運行時間42分鐘，濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)結束不通高鐵歷史。

濟萊高鐵位于山東省濟南市境內(nèi)，線路起自濟南東站，途經(jīng)濟南市章丘區(qū)、萊蕪區(qū)，終于鋼城區(qū)鋼城站。線路全長117.49公里，全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計時速350公里。開通運營初期，鐵路部門安排開行動車組列車4對、高峰線列車1對，分別為濟南東至鋼城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次，G9325/G9326次高峰線列車。

濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)。建成通車后，將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)結構，便利沿線群眾出行，對于全面加快建設交通強國山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，促進省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，均具有十分重要意義。

記者了解到，濟萊高鐵是全國首條由市級投資平臺建設的高鐵項目，于2019年9月開工建設，2022年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。項目建設過程中各參建單位，堅持精益求精、安全至上、彰顯特色的理念順利完成建設任務。

據(jù)施工方中鐵十局介紹，濟萊高鐵歷城站是全省首座線下式“站橋一體”高鐵站房，站房結構體系復雜，施工難度極大。項目團隊采用GIS+BIM深度融合的數(shù)字化技術，在優(yōu)化施工組織、提升施工效率和提高施工質(zhì)量方面實現(xiàn)突破。此外，濟萊高鐵橋多隧長，穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復雜地質(zhì)，跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線和高速、國省干道，涉及油氣、電力等共計百余處遷改線路，建設工期緊、風險高、難度大。中鐵十局先后完成全線最大體量現(xiàn)澆梁施工、最小曲線半徑600m和最大線路縱坡25‰架梁施工，順利進行了濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體以及全線唯一一座系桿拱橋，率先完成全線首條山東電網(wǎng)“大動脈”—500千伏泰天線超高壓電力遷改，安全順利完成濟萊高鐵引入濟南東站四電工程近600次要點施工。

在施工中，由于四電專業(yè)與站前接口較多，交叉施工多、接頭要求高，沿線基礎、過軌、溝、槽、管、孔等相關接口有上萬個，為確保預留工程應隨路基、橋梁等主體工程同步施工，施工方中鐵十四局電氣化公司充分利用無人機進行觀測，采取一人一車一機的方式，對長線路進行視頻勘查，大大提高了施工效率。

項目開通運營前，鐵路部門協(xié)助建設單位把好工程質(zhì)量關，精心組織相關單位，嚴格各項規(guī)定和標準，對濟萊高鐵各專業(yè)設備進行了檢測、驗收，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該項目通過安全評估，滿足高速鐵路安全穩(wěn)定的運營要求，具備開通運營條件。

據(jù)悉，鐵路部門已于12月29日17點57分開始發(fā)售濟萊高鐵列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

（大眾日報客戶端記者 常青 報道）

關鍵詞： 高速鐵路 濟南東站 中鐵十局