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在國(guó)內(nèi)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)大絲束碳纖維項(xiàng)目的生產(chǎn)線上，一根根碳纖維原絲通過(guò)噴絲板、氧化爐、碳化爐加工后，從白色變成了黑色碳纖維成品。在碳纖維行業(yè)內(nèi)，通常將每束碳纖維根數(shù)大于4.8萬(wàn)根的稱為大絲束碳纖維。

目前中國(guó)石化研發(fā)試產(chǎn)的大絲束碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料。它的密度不到鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，并且還具有耐腐蝕的特性。整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2024年全部建成投產(chǎn)，每年大絲束碳纖維產(chǎn)能1.2萬(wàn)噸。

記者了解到，碳纖維是風(fēng)電、高端裝備制造、新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原材料，也是大型飛機(jī)、衛(wèi)星、船舶等裝備研制和更新?lián)Q代的重要基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)碳纖維的應(yīng)用情況如何？

在上海的一家風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)，風(fēng)電葉片的生產(chǎn)就要用到大量的碳纖維，這種材料可以使葉片重量減輕15%-20%，并提升發(fā)電能力，尤其是在制造100米及更長(zhǎng)的葉片時(shí)，碳纖維就成為了重要材料。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng) 繆駿：碳纖維的國(guó)產(chǎn)化極大地推進(jìn)了風(fēng)電機(jī)組大型化、大風(fēng)輪的發(fā)展。風(fēng)電行業(yè)未來(lái)對(duì)碳纖維的需求會(huì)高速增長(zhǎng)。2021年，國(guó)內(nèi)風(fēng)電葉片應(yīng)用碳纖維為2.25萬(wàn)噸，未來(lái)可能達(dá)到10萬(wàn)噸級(jí)的需求。

在軌道交通領(lǐng)域，碳纖維在高速列車(chē)、城軌車(chē)輛、磁懸浮列車(chē)等軌道交通裝備領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景，與鋁合金材料相比，軌道交通車(chē)輛碳纖維復(fù)合材料典型部件能夠?qū)崿F(xiàn)減重30%以上，可以直接降低運(yùn)營(yíng)成本。

記者了解到，在實(shí)現(xiàn)大絲束碳纖維量產(chǎn)之后，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始尋求和新能源汽車(chē)企業(yè)的合作，通過(guò)使用輕量化的碳纖維零部件，增加新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)碳纖維需求量達(dá)到6.2萬(wàn)噸，較2020年增加27.7%，占全球碳纖維需求量53%。專家表示，碳纖維在新能源、風(fēng)電、光伏、汽車(chē)、體育用品等下游市場(chǎng)應(yīng)用將逐漸爆發(fā)，滲透率不斷提升。

中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 孟弋潔：到2030年以后應(yīng)該能達(dá)到500億碳纖維大絲束的量級(jí)，它帶動(dòng)的整個(gè)復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該是千億級(jí)的。

關(guān)鍵詞： 復(fù)合材料 發(fā)電能力