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10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行第四季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全路開(kāi)行旅客列車5286對(duì)，較現(xiàn)圖增加21對(duì)；開(kāi)行貨物列車10829對(duì)，較現(xiàn)圖增加41.5對(duì)。具體到各個(gè)站點(diǎn)，車次變化如何？這樣的調(diào)整背后又有著怎樣的考慮？《新聞1+1》邀請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級(jí)工程師申宏楠，共同關(guān)注：全國(guó)鐵路，新運(yùn)行圖有啥新變化？

客運(yùn)方面，京唐、京濱兩條城際鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)三角地區(qū)，尤其是合杭高鐵湖杭段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。另外一個(gè)方面，不少地方進(jìn)京旅客列車的旅行時(shí)間也在進(jìn)一步壓縮。

鐵路出行還能更快嗎？如何實(shí)現(xiàn)？

貨運(yùn)方面，此次調(diào)圖，充分發(fā)揮了重載鐵路和煤運(yùn)大通道作用，保通保暢和能源保供能力進(jìn)一步增強(qiáng)。調(diào)圖后，全國(guó)開(kāi)行貨物列車10829對(duì)，較以往增加了41.5對(duì)，其中，煤炭運(yùn)輸能力的進(jìn)一步增加和中老鐵路跨境貨物列車的增加格外引發(fā)關(guān)注。

國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級(jí)工程師 申宏楠：我們?cè)诿看握{(diào)圖時(shí)都先要保證好公益性慢火車的開(kāi)行需求。從市場(chǎng)化需求來(lái)講，慢火車是沒(méi)有收益的，但我們?cè)谡{(diào)圖中必須保證公益性的需求，持續(xù)提升旅客出行體驗(yàn)。這次調(diào)圖，公益性慢火車的對(duì)數(shù)不但沒(méi)有減少，我們還提高了列車的開(kāi)行質(zhì)量。比如說(shuō)部分列車調(diào)整為空調(diào)車底，部分車站提質(zhì)改造，使旅客的出行品質(zhì)提高了。

關(guān)鍵詞： 貨物列車 列車運(yùn)行圖 旅客列車