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8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船于上海浦東正式開建，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入了“雙輪”建造時代，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。該郵輪由中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司建造。

外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦介紹，二號船不是簡單的復(fù)制首制郵輪，為了滿足SOLAS 2020破艙穩(wěn)性要求， H1509船（二號船）相較H1508船（首制郵輪）延長了17.4米，船體總長達(dá)341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。

同時，為了滿足國際海事組織Tier III & EEDI Phase II排放規(guī)范，H1509船新增2個脫硫塔和SCR系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。

郵輪頂部的煙囪造型從“丸子頭”造型改為“大背頭”。船上同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施，可以滿足乘客的生活和娛樂需求。

為補(bǔ)足當(dāng)前郵輪設(shè)計固有缺陷，此次二號郵輪在設(shè)計之初就作出改善舉措。通風(fēng)、醫(yī)療措施等設(shè)置都會有新的變化，郵輪也采取了新型照明系統(tǒng)。同時新增2個脫硫塔和SCR系統(tǒng)，展現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。

記者了解到，與首制郵輪相比，H1509船的設(shè)計建造周期壓縮了整整6個月。船型和配置的變化也帶來了新的攻堅(jiān)任務(wù)。外高橋造船需要針對安全返港設(shè)計、重量控制、防火設(shè)計等重新進(jìn)行開發(fā)論證，各項(xiàng)任務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，H1509船詳細(xì)設(shè)計已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計發(fā)圖工作全面啟動。在建造方面，正在從工藝工法創(chuàng)新、設(shè)備調(diào)試以及人才隊(duì)伍建設(shè)等方面不斷強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備。據(jù)透露，該船預(yù)計2025年9月底實(shí)現(xiàn)交船，將比計劃的2025年年底交付再次提速。

關(guān)鍵詞： 中國船舶 為了滿足 上海浦東