(資料圖片僅供參考)

發(fā)射問天實驗艙的長征五號B運(yùn)載火箭，主要承擔(dān)我國空間站艙段的發(fā)射任務(wù)，它也是我國近地軌道運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭。它強(qiáng)大的動力來源就是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是火箭的“心臟”，是火箭技術(shù)含量最高、難度最大的部件之一。長五運(yùn)載火箭采用液氫液氧以及液氧煤油作為燃料，這是當(dāng)今世界航天發(fā)射的主流技術(shù)，也是一個國家成為航天強(qiáng)國的標(biāo)志之一。

對于發(fā)動機(jī)來說，攻克了材料的難關(guān)，只是萬里長征走完了第一步。接下來每一步都無比艱難，這是一次發(fā)動機(jī)試車的畫面，剛研制完成的發(fā)動機(jī)，在試車臺上一點(diǎn)火就爆炸了。在液氧煤油發(fā)動機(jī)研制的初期，包括這樣的爆炸，失敗接連發(fā)生了四次。

2001年，對于液氧煤油發(fā)動機(jī)的研制團(tuán)隊來說是最艱難的一年。這一年，進(jìn)行了四次整機(jī)試車，均未成功，其中還連續(xù)兩次發(fā)生了爆炸，這在中國航天的歷史上也是絕無僅有的。

時任航天科技集團(tuán)六院十一所液氧煤油發(fā)動機(jī)主任設(shè)計師 葛李虎：零點(diǎn)幾秒全部炸完，炸完了以后，連一個中間的零件“尸首”都找不到，不知道到哪里去了。沒了，燒完了，所以對我們試驗的分析工作帶來了很大的困難。因為你找到“尸首”以后，看看哪個摩（擦）痕（跡），哪個地方碰的，哪個地方撞的，這是可以分析出來。連“尸首”都找不著了，你分析啥。

接二連三的失敗，對研制團(tuán)隊來說，無異于一次次的沉重打擊，一次試車成本上千萬元，更重要的是試車不成功，新一代運(yùn)載火箭的研制就無從談起。面對心灰意冷的團(tuán)隊，壓力最大的主任設(shè)計師葛李虎給大家打氣鼓勁。

時任航天科技集團(tuán)六院十一所液氧煤油發(fā)動機(jī)主任設(shè)計師 葛李虎：失敗是肯定會失敗的，百分之一百的失敗，沒有失敗，不可能有一個新型號。

問題暴露了，但要找到解決問題的關(guān)鍵卻談何容易，面對成百上千的零部件，怎樣才能使發(fā)動機(jī)平穩(wěn)順利地起動呢？研制團(tuán)隊重整旗鼓，從爆炸碎片中分析故障原因。一個閥門問題的試驗，他們連續(xù)做了100多次，白天做試驗，晚上就分析數(shù)據(jù)、裝配產(chǎn)品，最長的一次，300人在廠里住了整整3個月。經(jīng)過近一年的探索，終于看到了希望的曙光。

航天科技集團(tuán)六院液氧煤油發(fā)動機(jī)副總設(shè)計師 陳建華：發(fā)動機(jī)在2002年一次試車中，試車時間僅僅只有5秒鐘，很快就過去了，當(dāng)時我就在現(xiàn)場。那么這一次試車的成功就標(biāo)志著我們國家對于液氧煤油發(fā)動機(jī)起動技術(shù)的掌握，現(xiàn)在回憶起來還是記憶猶新。

2006年，液氧煤油發(fā)動機(jī)進(jìn)行了600秒長程試車，取得成功。2016年，液氧煤油發(fā)動機(jī)在長征五號首飛任務(wù)中獲得成功。接下來，它還在我國首次火星探測任務(wù)、嫦娥五號、空間站天和核心艙的發(fā)射中發(fā)揮著重要作用，每次動力系統(tǒng)的表現(xiàn)都非常完美。

航天科技集團(tuán)六院副院長 馬雙民：通過發(fā)動機(jī)的研制，也完全掌握了高壓液氧煤油發(fā)動機(jī)的全套的技術(shù)，研制出了我們具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型火箭發(fā)動機(jī)，支撐了我們運(yùn)載火箭動力的更新?lián)Q代。

關(guān)鍵詞： 運(yùn)載火箭 航天科技 發(fā)動機(jī)的