(資料圖)

三伏天酷熱難當(dāng)，不少人選擇網(wǎng)約車出行就是圖個(gè)涼快。哪承想，不開空調(diào)的網(wǎng)約車不在少數(shù)，有時(shí)即便乘客提出要求，司機(jī)也不情不愿，甚至要求加收“空調(diào)費(fèi)”。近段時(shí)間，已出現(xiàn)多起因此而生的矛盾糾紛。

有老司機(jī)算了一筆賬，按每天跑300公里算，開空調(diào)的成本在240元左右，不開的話在180元左右，一天差60元，一個(gè)月下來就是兩千。油價(jià)上漲已對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)造成了不小壓力，再加上空調(diào)支出，勢(shì)必進(jìn)一步攤薄利潤。

司機(jī)的精打細(xì)算可以理解，但乘客也滿肚子委屈?？照{(diào)本就是網(wǎng)約車的“基礎(chǔ)配置”，成本也已經(jīng)含在車費(fèi)里，何談二次收費(fèi)？退一步講，即便收費(fèi)，平臺(tái)也得有明確的告知和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，豈能由司機(jī)信口要價(jià)？

公說公有理，婆說婆有理，“空調(diào)費(fèi)”成了糊涂賬。目前，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》與《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》是規(guī)范網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)的主要依據(jù)。其中沒有直接談及空調(diào)問題，但《服務(wù)規(guī)范》以《GB/T22485 出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》為“規(guī)范性引用文件”，后者明確“空調(diào)、音響、視頻等設(shè)施設(shè)備可按乘客意愿開關(guān)。”

在地方標(biāo)準(zhǔn)中，不少城市都要求地面公交“每年6月1日至9月30日期間和12月1日至次年3月1日期間，以及在此期間外車廂內(nèi)溫度高于28℃或者低于12℃時(shí)，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)開啟車輛空調(diào)設(shè)施。”

總的來看，既有法律法規(guī)雖沒有標(biāo)明網(wǎng)約車的空調(diào)到底怎么開，但從其他規(guī)定來類比與推斷，免費(fèi)享受清涼應(yīng)該是乘客的權(quán)益。

法律法規(guī)不可能事無巨細(xì)窮盡所有情況，但既然類似紛爭年年有，那相關(guān)部門和平臺(tái)不妨向前一步，盡快給出一個(gè)明確的說法，不能將這個(gè)矛盾留給司機(jī)與乘客現(xiàn)場去掰扯。

輿論壓力下，有平臺(tái)針對(duì)司機(jī)不配合使用車內(nèi)設(shè)施的問題進(jìn)行專項(xiàng)整治行動(dòng)；也有平臺(tái)上線“高溫補(bǔ)貼”，提高司機(jī)收入，鼓勵(lì)司機(jī)多開空調(diào)。這都不失為有益探索，但關(guān)鍵還是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、以法定規(guī)、標(biāo)示清楚為好。至于司機(jī)所言的開空調(diào)推高成本，其實(shí)是另一個(gè)問題，即平臺(tái)與司機(jī)的利益分配失衡。對(duì)此，相關(guān)平臺(tái)也應(yīng)當(dāng)重視起來，在平等協(xié)商、完善規(guī)則中回應(yīng)關(guān)切。

我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)4.53億，市場規(guī)模已達(dá)3581億元。可以說，這一新興業(yè)態(tài)正在深度融入城市交通體系。業(yè)態(tài)走向成熟的過程，必然是一個(gè)規(guī)范化的過程。面對(duì)這樣那樣的問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)回應(yīng)、建章立制，以利益均衡實(shí)現(xiàn)多贏，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)良性發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 出租汽車 服務(wù)規(guī)范 法律法規(guī)