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記者自濟(jì)南公交公司獲悉，在歷經(jīng)車輛調(diào)試、載客試運(yùn)行等工作，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，7月22日，濟(jì)南公交60部雙層巴士正式投入運(yùn)行。

據(jù)濟(jì)南公交工作人員介紹，純電動(dòng)雙層巴士容量大，視角廣，行駛在寬闊的經(jīng)十路上，將履行“高峰通勤 平峰觀光”的使命。早晚高峰時(shí)段，雙層巴士主要在T202、T115、T3三條高峰通勤線路上運(yùn)行，大站?？浚岣哌\(yùn)行速度，提高上班一族公交通勤效率，同時(shí)，雙層雙排的座位也為市民乘客提供更加優(yōu)質(zhì)、舒適的出行體驗(yàn)；平峰時(shí)段，雙層巴士將主要投放到K202、K115、K117三條常規(guī)公交線路上，逐站?？?，著力提高車輛利用效率，并滿足市民觀光體驗(yàn)需求，將公交出行與觀光體驗(yàn)融為一體，讓市民乘車出行同時(shí)，領(lǐng)略泉城濟(jì)南的美好風(fēng)光。

該雙層巴士為純電動(dòng)公交車，動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力平順且強(qiáng)勁，滿足多種路況需求。車輛外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，線條流暢，將藝術(shù)、品質(zhì)與低碳融為一體，車廂內(nèi)部寬敞，下層內(nèi)高大于1.9m，上層內(nèi)高大于1.7m，配備51個(gè)座椅，較同長(zhǎng)度單層車輛增加近70%的座位數(shù)。車輛采用低地板設(shè)計(jì)，車廂后部消除了臺(tái)階，更加方便乘客在車廂內(nèi)通行。車廂內(nèi)樓梯采用直通式設(shè)計(jì)，上車方向與行車方向一致，乘客上下車快捷方便，安全性更高。樓梯口設(shè)置有防撞軟包，避免了緊急情況下乘客碰撞風(fēng)險(xiǎn)。車輛還配備了后置式超大制冷量空調(diào)、輪椅區(qū)、上下車導(dǎo)板、USB充電接口、電控空氣懸掛等，充分保障乘客乘車的安全性、方便性、舒適性。

雙層巴士車身主色是中國紅，并有一個(gè)全新昵稱——“紅奔奔”，寓意“濟(jì)速奔奔 一路向前”。為了方便乘客更好地感受城市風(fēng)光，車輛采用全景觀光玻璃，尤其是上層車廂，整車玻璃面積大，視野好，具有獨(dú)特的觀光效果。同時(shí)，雙層巴士車身繪有創(chuàng)意畫作，通過插畫人形與同車內(nèi)的乘客組合構(gòu)成完整的畫面，不同形態(tài)動(dòng)作的人組成一幅幅和諧溫馨的生活畫面，營造休閑愜意的生活氛圍。時(shí)尚靚麗的雙層巴士行駛在貫穿城市東西的經(jīng)十路中軸線上，為乘客提供“車輛即景點(diǎn)、出行即體驗(yàn)”的特色服務(wù)，更好地展現(xiàn)泉城濟(jì)南時(shí)尚、包容、文明的城市形象，成為一道流動(dòng)的風(fēng)景線。

作為城市最基本的交通工具，經(jīng)歷74年時(shí)代變遷，濟(jì)南公交就像一個(gè)城市的記錄者，丈量著不斷拓展的城區(qū)。它經(jīng)歷了成長(zhǎng)與蛻變，用車輛的換代升級(jí)見證著城市的發(fā)展進(jìn)步。

濟(jì)南公交自1948年成立以來，先后有5次使用雙層車。雙層巴士首次亮相濟(jì)南是在1993年8月，第一批國產(chǎn)“南京金陵”雙層巴士運(yùn)行在“特1路”線上，吸引了大量的市民乘客前往乘坐體驗(yàn)。1996年，香港贈(zèng)送濟(jì)南的右舵雙層巴士投入“特2路”運(yùn)行，為濟(jì)南再添一道靚麗的風(fēng)景線。1997年12月，濟(jì)南公交再次引進(jìn)了45輛雙層巴士，分別投入到5路、15路、35路線上，進(jìn)一步充實(shí)了市民的雙層巴士情懷。2009年4月，117路雙層巴士亮相濟(jì)南東西主干道經(jīng)十路，這也是濟(jì)南公交首次引進(jìn)CNG能源的雙層巴士。同年9月，游777路旅游觀光線路開通運(yùn)行，首次使用旅游觀光雙層敞篷巴士，共同構(gòu)筑了泉城市民美好的公交記憶。

濟(jì)南公交的雙層巴士歷經(jīng)城市的成長(zhǎng)，見證歲月的變遷，一直是濟(jì)南市民的“心頭好”。在經(jīng)歷短暫的告別之后，新式純電動(dòng)雙層公交車“紅奔奔”再次回歸泉城，再次回到大家的生活中，濟(jì)南公交也將持續(xù)做好雙層巴士運(yùn)營服務(wù)和保障工作，豐富泉城的城市元素，更好地承載市民雙層情懷和共同記憶。

關(guān)鍵詞： 雙層巴士 濟(jì)南公交 正式投入